NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     中國汽車工業協會1月14日發佈的數據顯示，2018年的新車銷量較2017年減少2.8%至2808萬600輛。2017年的汽車購置稅結束前搶購需求的反作用和中美貿易戰等因素導致經濟前景充滿不確定性，新車銷量時隔28年同比下滑。全球最大汽車市場中國新車銷量大幅增長的時代已經終結，預計汽車廠商間的競爭將愈發激烈。

日系車企中豐田的銷售表現良好（雷克薩斯在深圳的銷售店）

      佔中國市場整體銷量8成以上的乘用車銷量同比減少4.1%至2371萬輛。中國汽車工業協會官員在記者會上分析稱，汽車購置稅優惠政策全面退出以及宏觀經濟增速回落、中美貿易戰對消費信心等産生影響。預計2019年的銷量將與2018年持平。

      全球大型汽車廠商的業績明顯分化。豐田汽車方面，從日本等國進口的高檔車品牌「雷克薩斯」受益於關稅下調，銷量大幅增長14%。旗下擁有富豪汽車的浙江吉利控股集團也因SUV走俏，銷量大幅增長20%。

      一方面，美國車企明顯陷入低迷。美國通用汽車（GM）銷量下滑10%，福特汽車大幅下滑37%。在中國市場上，份額最高的德國福斯（VW）銷量小幅增長1%，表現堅挺，但勢頭不振的南韓現代汽車銷量也增長1%，在華銷量已經觸底。

      在中國，汽車産業已經成長為最大的工業領域，包括維護服務在內，被認為佔國內生産總值（GDP）的1成。如果汽車産業持續表現不振，將對經濟産生消極影響，因此政府討論出台汽車下鄉政策，力爭使2019年的銷量保持在與2018年持平的水準。

      中國從2019年開始引入要求汽車廠商必須生産和銷售一定比例純電動車（EV）等新能源車的制度。2018年新能源車銷量同比增長62%至125萬輛。預計2019年的銷量將增長約3成至160萬輛，預計眾多汽車廠商將增加新車投放。

      中國的新車銷量是第2大汽車市場美國的1.6倍左右。2018年美國市場規模與2017年持平，不少觀點預計2019年將時隔5年跌破1700萬輛大關。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京 報道