NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　截至7月30日，全球汽車廠商前3大陣營的2019年1～6月全球銷量均已出爐。德國大眾為536.5萬輛，同比減少2.8％，但按上半年銷量來看時隔3年躍居首位。法國雷諾-日産汽車-三菱汽車聯盟減少5.9％，降至521.3萬輛，從上年的首位降至第3位。上年排在第3位的豐田增長2.0％，達到531.1萬輛，排在第2位。

　　2019年上半年，歐美和中國等主要汽車市場均出現下滑，尤其是中國因經濟減速拖累，新車市場萎縮12％。歐洲也由於環保政策的強化面臨逆風，新車市場縮小約4％。以這兩個市場作為盈利來源的大眾和雷諾等的3家聯盟均遭受打擊。

　　從大眾集團來看，佔整體3成以上的中國銷量減少約4％，産生負面影響。3家聯盟中的雷諾和日産全球銷量降幅均超過5％。從日産來看，減少降價促銷的美國市場銷量減少約8％，一直支撐近年來增長的中國市場也減少0.3％。東南亞市場表現強勁的三菱汽車增長5％。3家結為聯盟之後的2017年和2018年上半年排在首位，但此次轉為下滑。

　　豐田包括子公司大發工業和日野汽車在內實現增長，連續3年創出歷史新高。與首位的差距從上年的約33萬輛縮小至約5萬輛。在其他2個陣營陷入苦戰的中國和歐洲市場均實現增長。在中國，高檔車“雷克薩斯”和高檔轎車成為火車頭，在歐洲，豐田投放了“卡羅拉”系列和SUV的新款車，增長約3％。

　　上半年以中國為代表，行情惡化的地區突出，出現了調整2019年全年預期的趨勢。英國調查公司IHS Markit于7月將2019年乘用車世界市場展望下調至9100萬輛，降幅為2％，修正了年初的增長預期。6月底歐洲汽車工業協會將2019年區域內乘用車銷售預期從此前的增長1％下調為減少1％。