中國湖北省武漢市作為新的汽車生産基地存在感不斷提升。除本田的新工廠在2019年4月竣工外，最早2020年日産也將建設新工廠。日本河西工業和東普雷（Topre）等大型零部件供應商也陸續在這裡建立基地。中國的汽車産業一直在向在沿海地區和長江流域集中，這一格局正在發生變化。

　　

　　「中國與歐洲的距離比較近，正在考慮（從中國出口）」，本田社長八鄉隆弘就4月竣工的武漢第3工廠這樣表示。

      

  　    

　　本田與當地企業合資的東風本田汽車投資約30億元人民幣，完善了可以生産純電動汽車（EV）等電動車型的設備，年産能約為12萬輛。

   　　

　　日産也計劃2020年在武漢建設新工廠。把這裡定位為電動車的新生産基地，預計年産能達到20萬輛左右。

   

本田配備最先進設備的武漢第3工廠（概念圖）

      　　 

　　法國雷諾、美國通用汽車也在武漢周邊構築合資企業的工廠，再加上中國自主品牌廠商，客戶企業的可選擇範圍已經不遜於沿海地區。

   　

　　零部件廠商也陸續在這裡設立新基地。日本大型汽車內飾廠商河西工業8月決定在武漢新設生産公司。與當地企業成立合資企業，註冊資金6000萬元。通過部分租賃合作對象的工廠來壓縮投資額，為訂單擴大做準備。

       

        　　

　　除本田和日産外，河西工業還考慮在半徑300公里範圍內開拓客戶。該公司的社長渡邊邦幸就投資理由説明稱，「中國汽車産業出現了從廣州轉移到武漢地區的北上趨勢」。

     　　

　　日本大型沖壓零部件廠商優尼沖壓（Unipres）也於2019年夏季在武漢設立了負責生産和銷售的新公司。投資額為60億日元，新工廠預定2021年春季投産。東普雷則是在2月設立了生産汽車沖壓零部件的新公司。註冊資金5億日元，由東普雷全額出資。

    　　

　　根據日本貿易振興機構的統計，武漢市2017年的汽車産量約為190萬輛，增至2012年的一倍以上。

　   　 　　

　　僅零部件廠商就有超過500家準備在武漢建立基地。另外2016年武漢市還被選定為促進新一代汽車研發的國家項目示範區，資訊通信和純電動汽車領域的新創企業陸續進駐。東風汽車集團的總部位於武漢，吉利汽車和比亞迪近年來也相繼在這裡新建生産電動車的先進工廠。

  　　　

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山本夏樹

 　 　　

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