世界最大規模的汽車展會北京國際車展於9月26日開幕。在參展的新車中，約4成為純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等新能源汽車，各公司積極致力於新能源車的狀況突出。本田和德國福斯（VW）等大型車企發佈了正式的自主品牌純電動汽車。在新型冠狀病毒疫情擴大導致前景不透明的情況下，各車企顯示出以世界最大純電動汽車市場中國為起點加快全球化的戰略。

  

本田首次公開「本田」品牌的純電動汽車概念車

  

      此次的北京車展是在新冠疫情這一異乎尋常的狀況下舉行。原本定在4月舉行，但最終推遲了5個月。在會場徹底採取了佩戴口罩等感染防止對策。

  

      即便在這樣的情況下，純電動汽車仍大量參展。這背後明顯受到中國為推動純電動汽車普及而在2017年發佈的「NEV積分」政策影響。新規要求各企業按中國銷量整體的一定比率製造和銷售新能源汽車。為了應對這一政策，各車企等最近數年致力於純電動汽車開發，結果，此次眾多新産品被推出。

     

  

      「今後4年將在中國推出具有自信的7個車型。」

  

      日産汽車社長兼首席執行官（CEO）內田誠9月26日在配合車展舉行的線上記者會上如此強調。在此次車展上，日産在海外首次披露了將於2021年在全球上市的新款純電動汽車「Ariya」。包括Ariya在內，將在中國推出純電動汽車等7款主力車。

       

      本田在中國披露了首款「本田」品牌的純電動汽車的概念車。為了實現到2030年使全球銷量的3分之2改為純電動汽車等電動車這一計劃，本田將加快新車投放。

  

      豐田也披露了燃料電池車（FCV）「未來(MIRAI）」和自動駕駛的純電動汽車「e-Palette」。該公司已通過奢侈品牌「雷克薩斯」等在中國銷售純電動汽車，將加快擴充電動車型。

  

      高檔車崛起

  

      在歐美企業中，在中國排在份額首位的大眾發佈了世界戰略車、擬10月在中國上市的SUV版純電動汽車「ID.4」等。美國福特汽車也發佈了SUV版純電動汽車「Mustang Mach-E」。

     

大眾發佈了純電動版的SUV

    

      各大型車企在中國積極宣傳純電動汽車等新款車，很大程度上是因為中國市場最早擺脫新冠疫情導致的需求低迷，已轉為增長。

  

      中國原本就是2019年純電動汽車銷量達到約100萬輛、佔世界約一半的「純電動汽車大國」。純電動汽車等新能源車也明顯復甦，中國政府主導的地方的銷售促進措施等奏效，7月銷量比上年同月增長19.3％，13個月以來首次增長。

  

      在世界範圍內，歐洲和美國加利福尼亞州將進一步加強針對汽車的環保政策。各大車企或許希望在最大市場中國磨練贏得競爭的能力，以推動今後的全球化。

  

      在中國的純電動汽車市場，高檔車明顯崛起。美國特斯拉自1月起，開始通過在上海新建的工廠供應小型車「Model 3」。在中國的實際售價約為27萬元，比原本進口版本價格降低3成以上，進入2020年以後，在中國銷量一直維持在上年的約2倍的水準。

  

      中國或成預測世界今後競爭格局試金石

    

      被稱為「中國版特斯拉」的中國新興純電動汽車企業的銷售也很強勁。被視為代表的上海蔚來汽車（NIO）的CEO李斌在9月26日的發佈會上充滿自信地表示，8月的交付輛數創出歷史新高。

  

      不過競爭日趨激化。中國的強有力新興純電動汽車廠商之一的拜騰（Byton）陷入資金週轉困難，7月停止了業務的大半。受新冠疫情影響，今後優勝劣汰或將進一步加強。中國的這種勢力格局變化或還將成為預測世界今後的純電動汽車競爭的試金石。

   

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京，川上尚志

  

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