NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      6月22日，中國政府決定自2021年1月起將混合動力車（HV）定位為“低油耗汽車”並給以優惠政策。此前混動車與燃油車被視為同一類。由於純電動汽車（EV）的銷售低迷，中國認為要想加快環保對策，需要混動車等的普及。

豐田在廣州的專賣店

      在混動車領域，豐田和本田等日資企業具有優勢。作為佔世界新車銷量3成的最大市場，中國的方針轉變對日係大型車企的在華業務構成東風，也將明顯影響德國大眾等歐美車企和中國車企的戰略。

      混動車被視為“低油耗汽車”

      中國政府22日宣佈對促進乘用車燃效改善和新能源汽車（NEV）普及的管理規定進行修改，加入了混動車等低油耗汽車的優惠政策。雖然未明確將混動車列為優惠對象，但作為低油耗汽車代表的混動車包含在內一事已確定。

      中國2019年引進了將純電動汽車、插電式混動車（NEV）和燃料電池車（FCV）作為新能源汽車加以普及的“NEV積分”。如果銷售燃油車，將給予負分，可以通過銷售新能源汽車獲得的積分來抵扣。

      原本混動車與燃油車為同一待遇。

      對企業來説，增加新能源汽車的銷量已成為經營課題。因為不這樣做不僅不能擴大現在主流的燃油車銷量，連維持當前的銷量都很困難。

      6月22日發佈的修改後管理規則中，在燃油車之中新設了“低油耗汽車”這一分類。將低油耗汽車視為普通燃油車的0.2～0.5輛。從企業方面來看，抵扣負分所需的新能源汽車數量只需燃油車的五分之一到一半。