NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日産汽車11月12日發佈的數據顯示，2020年7～9月虧損443億日元（上年同期盈利589億日元）。其他車企大部分實現最終盈利，日産扔持續虧損，財務狀況惡化。通過削減成本，虧損額比4～6月縮小，如何提振銷量成為今後的焦點。

　　日産7～9月全球銷量同比減少17％，降至105萬輛。下滑超過豐田（減少8％）和本田（增長1％）等。

　　日産過去的擴張路線帶來明顯後遺症。日産在2010年代採取了縮減對新車的開發投資、同時以美國為中心通過降價等擴大銷售規模的戰略。目前在美國市場受到新車型短缺的困擾。

　　同一天均已出爐的全球10大車企的7～9月合併財報顯示，通用、大眾等8家實現盈利，只有日産和現代虧損。日産9月底的資本充足率降至22.1％，比1年前下降約6個百分點。

　　不過，7～9月的最終虧損額與4～6月（2855億日元）相比大幅縮小。日産推進削減全球2成産能等結構改革，把固定費比上年同期減少逾1成等措施奏效。在12日的財報發佈會上，日産社長兼首席執行官（CEO）內田誠表示，「結構改革正在穩步推進」。

日産的SUV車型

　　此外，資金週轉也在改善。截至9月底，日産汽車業務的手頭現金為2.3207萬億日元，比6月底增加了約1萬億日元。9月發行美元計價和歐元計價的公司債，籌集了約1.1萬億日元，資金實力增強。

　　受新冠疫情影響，日産從日本3家超大型銀行等獲得約9000億日元貸款，到明年春季以後，大部分迎來償還期。考慮到償還這些貸款，增加了資金。

　　7～9月，自由現金流(Free Cash Flow)也轉為盈餘約3000億日元。一位高管表示，「目前的資金週轉狀況已有所緩解」。

　　日産將以10月推出主力SUV「ROGUE」的新車型為開端，在今後2年多時間裏在美國市場推出8款新車。在中國，到2021年把産能增加3成。