NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田等日本6家大型汽車廠商7月1日發佈的數據顯示，4～6月在美新車銷量合計為176萬輛，比上年同期增長64％。2021年初以來持續的半導體短缺的影響緩解，按季度銷量計算創出4年來最高水準。豐田超過通用（GM），在美國銷量躍居首位。

　　豐田4～6月在美國的銷量同比增長73％，達到68萬8813輛，略高於通用。美國媒體報道稱，按季度計算通用交出美國市場銷量首位寶座，這是自1998年7～9月被福特超越以來首次。

豐田在美國推出的皮卡

　　在日本企業中，本田和日産的銷量增長7成，三菱增至2倍。拜登政權發放的每人平均最多1400美元的個人補貼推高了汽車需求。6家日本車企的合計銷量達到176萬輛，比疫情前的2019年同期高出7％。

　　在美國，自2月前後起，半導體短缺的影響加劇，整車工廠相繼減産。日本企業通過縮短作業時間等避免了工廠停工，通用則優先生産暢銷的皮卡，一部分工廠的停工時間延長至5月。

　　如果降低工廠的開工率，生産效率將隨之下降，但和停産相比，對供應鏈造成的負擔比較輕。還存在3月發生的瑞薩電子工廠火災影響波及北美的隱憂，但本田的美國法人表示，“通過替代採購等降低了對生産的影響”。日本企業在3.11東日本大地震時經歷過供應鏈斷裂，這种經驗在應對半導體短缺時發揮了作用。

　　通用將自7月起提高皮卡的生産速度。通用的高管表示，“與5月上旬的判斷相比，半導體採購出現改善的苗頭”。福特的採購狀況與初春相比也有所緩解。但福特的CEO吉姆·法利表示，“從瑞薩的採購率較高，前景仍不明朗”。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中山修志 紐約