NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田向零部件公司批發的鋼材價格在2021年度下半年（2021年10月～2022年3月）將比2021年度上半年（2021年4～9月）每噸提高約2萬日元。這是時隔1年漲價，創出2010年度以後的漲幅新高。全球經濟在疫情下復蘇，推高了資源價格，其影響波及到了廣泛領域。

豐田汽車在愛知縣豐田市的高岡工廠

      豐田將於近期通知零部件公司。豐田與日本制鐵的價格談判被認為也確定了提價。兩家公司根據主要原料鐵礦石和煤炭（冶金煤）的價格等，每半年舉行一次談判。豐田按談判敲定的價格大量購買鋼材，再批發給零部件公司。

      材料價格的漲幅高於2010年度下半年（1.8萬日元），在談判從每年1次改為每年2次的2010年度以後創出新高。漲價比例因鋼材種類而有所不同，但代表性産品漲價了逾2成。據悉，乘用車一般每輛使用約0.7噸普通鋼。如果價格提高2萬日元，鋼材的原材料費將增加約1.5萬日元。

      在日鐵和豐田的談判中成為重要基準的原料價格正在上漲。2021年4～9月國內鋼鐵公司的鐵礦石採購價格平均為每噸逾160美元，比2020年10月～2021年3月上漲5成。冶金煤的2021年1～6月平均價格比2020年7～12月上漲近1成，原料價格明顯走高。

      在鋼材價格提高的背後，還存在全球鋼材行情的迅速上漲。全球生産活動和建築工程從疫情中復蘇。鋼材需求也維持高水準，各地鋼材價格上漲。用於廣泛用途的熱軋卷東亞市場價格徘徊在每噸近1000美元。達到上年同一時期的2倍。在美國首次突破2000美元。

      日鐵方面根據全球市價要求豐田方面提高鋼材價格。鋼材價格直接關係到鋼鐵企業的收益。如果長期存在與海外鋼鐵企業的巨大價格差，有可能導致相對的競爭力下降。今後在脫碳化投資壓力沉重的背景下，加強盈利能力是不可或缺的。在將來穩定維持高品質鋼材的供給體制方面，日鐵也強烈要求漲價。

      豐田也認為，要穩定採購鋼材就需要接受一定程度的漲價。不從豐田採購鋼材、而從市場上採購的零部件廠商也受市場價格上漲等困擾，考慮到對供應鏈整體的影響，豐田敲定了此次的大幅漲價。

      鋼材和樹脂在廣泛領域提價。今後，需求方是通過成本削減來消化原料價格走高，還是轉嫁到銷售價格上，成為關注的焦點。