豐田12月14日發佈了使純電動汽車（EV）全球銷量到2030年增至350萬輛這一目標。加上燃料電池車（FCV），比定為200萬輛的此前目標增加約8成，大幅提高。豐田還宣佈對包括電池在內的純電動汽車投資4萬億日元。以歐洲為中心的環保政策等去碳化的趨勢正在加強，豐田將通過進一步向純電動汽車分配經營資源，應對與領跑的歐美企業和中國企業的競爭。

    

     「將在全部産品線推出純電動汽車，支撐世界」，豐田汽車社長豐田章男14日在東京召開説明會，提出了最大限度提高純電動汽車投資的方針。豐田2021年4～9月的純電動汽車銷量在全球範圍僅為7000輛，但今後將把純電動汽車銷量提高至相當於2020年銷量（約950萬輛）的37％的水準。

    

      作為具體戰略，豐田社長提出了到2030年使純電動汽車達到30款這一計劃。豐田現在銷售約100款車。針對高檔車「雷克薩斯」品牌，豐田表示在2030年之前在歐洲、北美和中國、到2035年在全球使純電動汽車比率達到100％。

    

 

     豐田首先2022年在全球推出成為首款量産純電動汽車、採用專用底盤的「bZ4X」。

    

      從純電動汽車車型的擴充來看，關鍵是確保成為電動汽車的動力源的電池。在到2030年豐田投向純電動汽車的4萬億日元中，電池的投資額定為2萬億日元。比9月發佈的1.5萬億日元增加5千億日元。

    

      在全球競爭對手中，德國福斯計劃到2030年使全球銷量的5成改為純電動汽車，電池到2030年在歐洲確保240吉瓦時。豐田在純電動汽車的銷量上顯得遜色，但力爭在電池（確保280吉瓦時）上超過在純電動汽車領域領跑的大眾。

    

 

      圍繞純電動汽車，特斯拉力爭到2030年確保3000吉瓦時電池，規模相差懸殊。通用汽車（GM）也表示在2035年之前將乘用車全部改為純電動汽車和FCV，在世界汽車廠商之間，認為純電動汽車成為電動汽車主戰場的看法正在加強。

      

      除了純電動汽車之外，豐田還將通過廣泛提供混合動力車（HV）、FCV和提高環保性能的引擎汽車等的戰略致力於去碳化。這種態度往往導致「豐田對純電動汽車保持慎重」的看法。此次豐田彰顯純電動汽車投資的增強和車型産品線的廣泛，也有可能意在改變外界看法。

      

   

      被認為「對純電動汽車持消極態度」的豐田首次公佈了僅純電動汽車投資規模。由於全球脫碳機遇高漲，汽車市場從汽油車向純電動汽車轉型的潮流越來越熱，豐田也加快業務結構轉換步伐。

   

      「如果（這樣）還被認為對純電動汽車不積極的話，那麼怎麼做才能獲得積極評價呢？」豐田社長豐田章男在12月14日的純電動汽車戰略説明會上如此表示。豐田以前曾表示將在2025年之前推出15款純電動車型。此次則宣佈將該計劃改為2030年之前推出30款車型，向純電動汽車投資4萬億日元，其中2萬億日元用於純電動汽車車載電池，到2035年，在全球銷售的高檔車「雷克薩斯」品牌將100％轉換為純電動汽車。

    

針對純電動汽車戰略進行説明的豐田社長豐田章男（12月14日，東京都江東區）

 

      豐田此前一直堅持的原則是投放汽油車、混合動力車（HV）、純電動汽車、燃料電池車（FCV）的「全方位戰略」。14日豐田章男表示，「武器是全陣容」，強調了堅持全方位戰略的方針。

     

       豐田此前一直表示，隨著純電動化的迅速推進，有些地區的充電基礎設施建設跟不上，車輛的方便性受到損害，在火力發電佔比較大的地區，二氧化碳增加。考慮到與二氧化碳排放量的平衡，豐田認為混合動力車才是當前的現實性解決方案。

     

      但是，將溫室氣體凈排放降為零的碳中和（CN）機遇在全球範圍內日益高漲，行駛時排放二氧化碳的汽油車和搭載引擎的混合動力車在海外受到的批評開始增多。

     

       豐田認為自己大力發展純電動汽車的舉措沒有得到廣泛宣傳，於是通過説明會，介紹了超過全球競爭對手的投資規模。展現出了包括純電動汽車在內「讓消費者自己選擇」（豐田章男）的態度。有市場相關人士認為：「很多人認為‘豐田在純電動汽車戰略上起步太晚’，但説明會消除了這種印象」（SBI證券公司企業調查部部長遠藤功治）。

    

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