NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　“你好，挪威”，9月底作為中國新興純電動汽車企業的代表，上海蔚來汽車（NIO）在挪威推出了純電動SUV車型“ES8”。這是蔚來首次進入海外市場。

宣傳自身純電動汽車吸引力的蔚來汽車CEO李斌（5月，圖片源自線上發佈會的視頻）

　　在ES8上市時，蔚來還在挪威首都奧斯陸市內開設了名為“蔚來中心（NIO House）”的展廳。之前于5月線上上舉行説明會，彰顯了行駛距離和對環保的貢獻等。蔚來的首席執行官（CEO）李斌表示，挪威將是進入歐洲市場的第一步，透露出2022年在歐洲擴大到5個國家銷售的想法。

　　瞄準純電動汽車率先普及的挪威

　　中國的汽車廠商如今正向挪威投去熱切目光。比亞迪（BYD）6月從總部所在的中國廣東省開始向挪威出口純電動汽車。這是比亞迪在歐洲最早推出的乘用車的純電動版。8月上市，截至9月的出口量達到1000輛，計劃到2021年底達到1500輛。

　　中國第一汽車集團也在9月底宣佈，已開始向挪威出口“紅旗”品牌的純電動汽車。小鵬汽車也自2020年起在當地銷售純電動汽車。

　　瞄準挪威市場的原因是，該國在歐洲屬於純電動汽車率先普及的國家之一。在挪威的新車銷售中，純電動汽車所佔的比率在9月達到8成。充電基礎設施的建設也取得進展，和汽油車相比很多消費者更支援純電動汽車。中國各廠商均把挪威作為立足點，尋求拓展歐洲市場。

　　中國車在國際車展上顯示出存在感

　　從歐洲整體來看，中國純電動汽車品牌的存在感也在提高。9月在德國舉行的慕尼黑國際車展上，會場上格外引人注目的是中國長城汽車的展區。長城獲得了與大眾同等規模的展區，展示了在中國也很受歡迎的小型純電動汽車品牌“歐拉（ORA）”和高檔品牌“WEY”的插電式混合動力車（PHV）“摩卡（Coffee 01）”等。這些車型均計劃2021年在歐洲啟動預約銷售。

　　在慕尼黑國際車展上，除了長城汽車之外，浙江吉利控股集團旗下的高檔車企業極星（Polestar）等中國品牌也紛紛參展，受到關注。

長城汽車的插電式混合動力車“摩卡”（9月，德國慕尼黑）

　　中國各品牌希望在歐洲開拓今後有望明顯增長的純電動汽車需求。歐盟委員會已宣佈到2035年在事實上禁售包括混合動力車（HV）在內的汽油車等內燃機車的新車。中國汽車廠商認為，雖然難以通過汽油車瓦解以大眾為代表的歐洲廠商的市場份額，但如果是今後全面普及的純電動汽車，則有可能搶佔市場。