NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      大型汽車企業認為，自動駕駛與純電動汽車（EV）一樣，是新一代汽車競爭力的源泉，因此紛紛大力開發自動駕駛技術。

      自動駕駛中的「Level 3」是在高速公路等一定條件下由系統負責駕駛，不需要駕駛員實時監視。但在緊急情況下，必須由駕駛員應對。而「Level 4」包括在公路上駕駛在內，即便在緊急情況下，也是由系統應對並躲避危機，因此與Level 3相比，必須跨越的技術門檻明顯提高。

本田使用通用汽車研發的汽車進行自動駕駛測試

      即使是Level 3以下的自動駕駛，也需要具備感測器及攝像頭等組成的先進系統。Level 4則要求系統具備緊急情況下的判斷能力，因此需要使用包括人工智慧（AI）在內的電腦技術，處理能力被認為必須提高到Level 3的50倍左右。

      本田3月推出了100輛具備Level 3功能的高檔車「里程（Legend）」，但僅限於租賃用途。目前本田還在與美國通用汽車（GM）聯合開發自動駕駛計程車，目標是到2025年使特定條件下可完全自動駕駛的「Level 4」實現商用化。

      豐田正在加緊通過純電動汽車「e-Palette」實現Level 4的實用化。目前正在靜岡縣裾野市建設新一代技術實驗城市，並計劃開展自動駕駛車的公路測試。美國特斯拉已經為車輛標配「Level 2」功能，只要有駕駛員的監視就能在高速公路上自動駕駛，還提出了線上更新車載軟體來增加功能的完全無人駕駛車構想。