NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       南韓現代汽車日前表示，向與北京汽車集團的合資公司合計追加出資9億4218萬美元。兩家企業各承擔一半，出資比例將維持對等關係。現代品牌2021年在華汽車銷量下滑至頂峰時的2017年的3分之1，持續低迷，被迫增強資本。

       合資公司北京現代汽車的銷量2017年曾達到113萬輛。不過，在這一年，美軍部署終端高空區域防禦系統（簡稱薩德）的問題導致中韓關係惡化，隨後銷售低迷。再加上中國品牌的崛起，2021銷量減至38萬輛。

       北京現代在北京市、重慶市與河北省滄州市合計運營4家工廠，曾具有135萬輛的年産能。2021年關閉了2002年在北京市投産的最老舊的工廠，重慶市工廠也曾停止運作。

       由於銷售低迷，北京現代2020年計提了62億8000萬元最終虧損，2021年計提50億元最終虧損。據悉將通過此次的大規模注資改善財務狀況，同時用於在現有工廠建設純電動汽車（EV）生産線等。

       現代汽車旗下企業起亞也在中國面臨銷售低迷。據悉起亞2月向與東風汽車集團的合資公司東風悅達起亞汽車實施了與現代汽車相同規模的追加出資。

       現代汽車集團2021年在全球銷售666萬輛新車，銷量排在全球第4位，但在最大市場中國，存在感不斷下降。在豐田等優勢車企在中國擴大銷售的背景下，對現代汽車來説，中國業務的疲軟成為重大的經營課題。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）細川幸太郎 首爾