NIKKEI——日本經濟新聞中文版

    　 中國汽車企業已經著手收購美國電動汽車（EV）企業菲斯克汽車公司。菲斯克是獲得美國歐巴馬政府「綠色新政」的援助而建立的企業，但如今卻面臨破産。另一方面，中國的大氣污染問題正日趨嚴重，中國也對環保車表現出強烈興趣。在中美競爭日益激化的背景下，中國能否利用美國的技術成為「環保車大國」？

　    「為了解決大氣污染，正在認真考慮收購的問題」，1月下旬，在北京一家酒店的一個房間，中國國有汽車大型企業、東風汽車集團董事長徐平緊緊握住了菲斯克首席執行官（CEO）Tony Posawatz的手。而當時就在室外，嚴重的大氣污染導致旁邊的大樓顯得有些矇矓。

　    徐平日前剛剛在位於湖北省武漢市的東風總部與Tony Posawatz進行過面談。針對Tony Posawatz作為公司出售條件而提出的繼續在美國進行生産等條件，徐董事長表示接受，同時提高了收購金額。東風相關人士透露，「希望通過連日來的會談表達東風對收購的熱情」。

　    實際上，發起收購菲斯克的中國企業並非只有東風一家。Tony Posawatz在訪問武漢之前，曾訪問了中國民營汽車企業吉利控股集團，與該公司董事長李書福等人進行了會談。此外，還接觸了北京汽車集團的高管，但有關人士稱，吉利最具優勢。這是因為該公司不但擁有成功收購瑞典高檔車品牌「富豪」的經驗，而且是中國為數不多的民營汽車巨頭。

　     最近圍繞網路攻擊問題，中國和美國發生了對立。菲斯克在將自己出售給中國企業之際，有可能無法獲得美國外國在美投資審查委員會(CFIUS)的批准。因此，外資金融機構相關人士指出由於東風和北京汽車向軍方提供車輛，因此吉利更為適合。

　     中國企業頻送秋波的菲斯克到底是什麼樣的公司呢？該公司由德國BMW等高檔跑車的設計者亨里克•菲斯克(Henrik Fisker)於2007年創建。作為歐巴馬綠色新政的一環，曾從美國能源部獲得約2億美元的貸款額度，並收購了通用汽車（GM）陷入經營危機之際關閉的工廠。

　     2011年秋季，該公司以約10萬美元的售價推出了運動型轎車「卡瑪( Karma)」。這款車因著名演員李奧納多•迪卡普里奧購買了第1輛車而備受關注，但在之後由於從美國汽車電池風險公司A123系統採購的電池發生故障，該公司進行了召回。此外，由於A123系統公司破産和美國能源部的融資中止，再加上故障相繼遭到曝光，這款車在去年秋季停止了生産。

　     美國汽車調查公司旗下中國法人的高管稱，對於陷入經營困難的菲斯克來説，在環保車技術領域起步較晚的中國廠商猶如「寶庫」。東風和吉利均給出了3億美元左右的收購價。此外，還將討論在美國工廠生産中國品牌車和在中國生産菲斯克品牌車，同時摸索中美合作路線。

　     中國企業還試圖借此抗衡豐田等日本車企。「我們希望追趕將出資美國電動汽車風險公司特斯拉汽車（Tesla Motors）、利用新能源車領跑世界汽車行業的豐田」，中國汽車業界團體的高管這樣表示。

　    中國政府於2010年制訂了電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等新能源汽車的振興計劃，作為普及目標，到2015年要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。但實際上2012年的EV和PHV的銷量僅為不到1萬3000輛，實現銷售目標非常困難。同時，中國汽車廠商的研發也陷入了困境。

　    而已開發國家的電動汽車市場也未如期增長。但中國方面認為電動汽車潛力大，正積極獲取相關技術。在競購陷入破産的A123系統公司時，中國最大汽車零部件企業萬向集團以2億5660萬美元的金額擊敗了NEC等競爭對手，成功中標。同時也獲得了美國外國在美投資審查委員會的批准。中國企業之所以對收購美國電動汽車相關企業具有信心，正是因為中國企業認為，「美國批准了萬向對A123系統公司的收購，因此也將批准對菲斯克的收購」。

　    萬向領導人魯冠球在習近平擔任浙江省領導期間就有接觸，2011年2月習近平出訪美國時，魯冠球也曾陪同。據稱，萬向集團收購A123系統公司得到了中國政府的支援。

　    而吉利董事長李書福也與習近平關係密切，習近平曾出席吉利簽約收購富豪的儀式。另一方面，東風的前任高層苗圩現任工業和資訊化部部長，有傳言稱其今後有望晉陞為國家發改委高層，而徐平也與下一屆總理李克強具有深厚關係。

　     菲斯克有望在3月中旬確定花落誰家。一邊是環境污染問題日趨加劇的中國，一邊是深陷經營危機的美國電動汽車企業。歐巴馬總統和習近平總書記能否握手，在電動汽車領域建立「中美聯盟」？

   （多部田俊輔 北京）
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