NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田11月16日發佈了7年來首次實施全面改進、屬於第5代的新款普銳斯。混合動力（HV）版將於2022年冬季上市，可在自家充電的插電式混合動力（PHV）版將於2023年春季上市。價格並未在當天公佈。在日本國內，還將適用豐田的定額收費服務「KINTO」。此次改進在外觀上兼顧了較高燃效性能和設計性的提升。

      新款普銳斯降低了重心，加大了輪胎。PHV版的話，純電動汽車模式下的行駛距離比此前延長50％以上，關於市區等的近距離出行，僅靠純電模式即可滿足大部分需求。將從日本國內開始，逐步向北美至歐洲擴大銷售地區。

      11月16日在東京都內舉行發佈會的豐田設計統括部長西蒙·漢弗萊斯（Simon Humphries）強調稱，豐田截至目前銷售了2030萬輛HV，一直致力於減排二氧化碳。在此基礎上針對新款普銳斯表示，不僅燃效很高「還實現了設計性、剛性和迷人的運動性能」。

      普銳斯的車名源自拉丁語的「開拓者」。1997年作為世界首款量産型HV上市，當時的賣點是與一般的汽油車相比、每升燃料的行駛距離達到2倍這一低燃耗。美國知名演員乘坐普銳斯前往奧斯卡獎頒獎會場，一直引領環保車市場。通過截至第4代的全面改進，在世界範圍累計銷售了逾500萬輛。

豐田發佈的新款「普銳斯」（16日，東京都內）

      不過，豐田的HV車型已增至主力的「卡羅拉」和「Aqua」等約50款。再加上純電動汽車的普及，普銳斯作為環保車領頭羊的作用正在終結。由於這一點，2021年普銳斯的全球銷量僅為12萬輛，已降至處於頂峰的2010年的50萬輛的4分之1。此次的全面改進具有重建品牌形象、吸引年輕人等客戶層的意圖。

      西蒙·漢弗萊斯表示豐田將新款普銳斯定位為「大家買得起的環保車（而非高檔車）」。環顧世界，借助以煤炭和石油為燃料的火力發電獲得電力的地區依然很多。因此，該公司認為，從減排二氧化碳的角度出發，行駛期間不需要外部供電、只需較少量汽油消耗的HV仍有強勁需求。