NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 在全球汽車行業，日本車企的盈利復甦態勢明顯。從全球12大主要汽車廠商的2012年度合併營業損益來看，豐田從上一年度的第8位躍居第2位。包括日産和本田在內的日本3大廠商的營業利潤時隔5年再次超過2萬億日元。由於2011年的東日本大地震導致下滑産生的反向效應等，銷售出現增長，同時日元轉為升值也起到了推動作用。有觀點認為2013年度，豐田有望超越德國福斯，時隔6年重登首位寶座。

　 日本經濟新聞（中文版：日經中文網）將海外廠商的2012財年（2012年1月～2012年12月）業績與日本廠商的2012財年（2012年4月～2013年3月）業績預期進行了對比。在上一年度，日元升值和自然災害直接打擊了日本廠商的盈利。日本廠商即使是排名最靠前的日産，也僅位居第5位，第1～3位均被德國廠商壟斷。

　 2012年度日本3大汽車廠商均有望實現盈利增長。3家廠商的全球銷量將達到約1800萬輛，較上一年度增長近2成，盈利將增加9000億日元左右。日系車的北美銷量將增長24％，增速尤其迅猛。本田的盈利將從上一年度的第10位上升至第8位。

　 由於日元升值得到了修正，截至上一年度一直在擠壓日本汽車廠商營業利潤的匯率産生的影響將大為降低。以豐田為例，2011年度全年匯率導致了2500億日元的利潤損失，但2012年度則有望帶來300億日元的利潤。截至3月14日，日元匯率為1美元兌約96日元、1歐元兌約125日元，相比各廠商的匯率預期，日元進一步貶值，日本廠商的盈利仍有上行空間。

　另一方面，歐美廠商盈利暫停增長。大眾于14日正式發佈了2012年度財報。營業利潤將創出最高水準，在全球也有望繼續佔據首位。全球銷量達到創紀錄的927萬5000輛，但利潤增速僅為2％，這是因為歐洲市場的價格競爭激化等因素産生了消極影響。相比日本廠商，歐美廠商在歐洲銷售比重更大，歐洲市場的低迷是歐美廠商面臨的共同煩惱。

　 美國福特汽車下降至第5位。歐洲業務的虧損額從上一年度的2700萬美元急劇擴大至超過17億美元，這拉低了福特的整收益。而此外，美國通用汽車（GM）由於進行資産減值處理，暫時性的費用出現膨脹，因此出現了大幅營業赤字。歐洲的低迷是該公司被迫進行資産減值處理的原因之一。

　 由於受新車投放暫時告一段落以及日元貶值與韓元升值影響，在日本廠商陷入苦戰之際迅猛發展的南韓現代汽車目前面臨變局。2012年10～12月的營業利潤較去年同期減少12％。
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