NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  　 本田社長伊東孝紳於5月16日在總部舉行新聞發佈會，宣佈重返作為世界頂級汽車賽事的一級方程式賽車（簡稱F1）賽場。本田將自2015年起向英國知名車隊邁凱輪提供引擎。本田計劃以新興經濟體為中心擴大銷售，力爭2016年度全球銷量增加至600萬輛。此次重返F1賽場，除了希望在新興經濟體提升品牌號召力之外，還意在提升環保技術等。

本田歷年的方程式賽車（5月16日，東京港區本田總部）

　   自2000～2008年以來，這是本田第4次重返F1賽場。伊東自信地説：「將以邁凱輪·本田的身份贏得比賽，力爭獲得世界第一」。

　  重返F1賽場在本田提出的全球銷售戰略中具有重要意義。

　  本田計劃是到2016年度將全球界銷量提高至600萬輛，要比2012年度增長5成。同時，其中一半的300萬輛將在中國、印度和東南亞各國等新興經濟體進行銷售，本田2012年度銷量大約為130萬輛，因此本田需要將新興經濟體的銷量擴大至2倍以上。

　   為了達成目標，必須在新興經濟體擴大銷售戰略小型車「飛度」、轎車「雅哥」等主力車型以及高檔車品牌「謳歌」等。 不過，本田在新興市經濟體的品牌號召力弱於起步較早的德國福斯等。

　   因此，F1賽事將成為本田提升品牌知名度的絕佳舞臺。日本汽車聯盟表示，在最近10年裏，新興經濟體成為賽事舉辦地的情況不斷增加。2004年以後，開始在中國和巴林舉行，2011年進入印度。據悉今後還將考慮在莫斯科舉行。

　   此外，本田還希望提升技術水準。F1賽事將在2014年修改有關引擎的規定，目前排量為2400cc的V型8缸引擎將停止使用，而「小型化」為排量為1600cc的V型6缸渦輪增壓引擎。

　 同樣的小型化技術已在市售車上使用，而大眾處於領跑地位。本田也將以重返F1賽場以契機開發相關技術，以應用於市售車。本田重返F1賽場還意在推動年輕技術人員的培育。

　 不過，要參加F1比賽，開發費每年將達到數百億日元。本田2013年度的研發費用預計為6300億日元。該公司目前正在自主開發燃料電池車和混合動力車，因此重返F1賽場的負擔非常沉重。
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