NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　世界第2大商用車製造商富豪將與旗下的UD卡車聯合開發面向亞洲的低價格卡車，並將於年內上市。通過簡化配置等以及在印度、泰國和中國各基地進行生産，力爭把價格控制在UD Trucks面向亞洲的出口車的一半。

　 在亞洲，由於資源開採和基礎設施建設擴大，車輛總重量在8噸以上大型卡車需求表現強勁。富豪也計劃聯手UD Trucks開發低價格大型卡車，並以UD品牌在亞洲各國進行銷售。

　 價格尚未確定，但印度塔塔在亞洲銷售的大型卡車售價為500萬日元（約合人民幣30萬元）左右，僅為日本車的一半左右。據稱，富豪在設定價格時將力爭讓新款車中價格最低的車型能夠抗衡塔塔。

　 生産基地將利用富豪在泰國和印度建立的車輛組裝工廠、以及UD Trucks和東風汽車在浙江組建的合資工廠。在泰國和印度，此前僅生産富豪品牌卡車，但計劃新建用於新款車的生産線。而在中國合資工廠，將建設新款車專用生産線。生産規模和設備投資額等細節將在今年夏季前確定。

　 富豪由於歐洲銷售低迷等原因，今年1～3月出現最終虧損。借助新款車的投放，力爭將在亞太市場的銷售額在2015年之前提高至1.6萬億日元（約合人民幣967億元），比2012年增長5成，以儘快改善業績。

　 在亞洲，以經濟表現強勁的印度尼西亞和泰國等為中心，卡車需求正在增長。印度尼西亞2012年卡車銷售比去年增長約2成。此外，菲律賓也持續保持2位數增長。中國市場去年由於經濟增長減速，同比減少5％，但自今年下半年起有望復甦，因此世界大型廠商已經開始擴大亞洲業務。

　 德國戴姆勒旗下的三菱扶桑卡客車公司將在印度工廠開始生産面向新興市場國家的卡車，並將出口東南亞。此外，日本五十鈴汽車和日野汽車在明年以後也將分別在印度尼西亞建設整車和引擎工廠。

　 德國福斯去年曾尋求與五十鈴展開資本合作，但無果而終，有觀點認為，目前正在尋找新的合作夥伴。今後以亞洲戰略為核心的商用車全球整合有可能日趨活躍。
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