NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        日系車在華銷量出現復甦，出現了同比增長。去年秋季，受中日關係影響日系車銷量一度陷入低迷，今年5月豐田和本田汽車公司的銷量自去年反日遊行後首次呈現實際增長，日産則實現了連續2月同比增長。日系廠商正加緊投放新款車型，以追趕在中國市場上佔優的歐美系。

      本田4日發表的數據顯示，其5月在華新車銷量同比增長4.6%。排除1月份因春節較往年滯後等因素工廠增産而實現的增長外，在去年反日遊行後屬首次同比增長。本田在湖北的一家專賣店稱：「沒有感覺受到反日情緒的影響，現在完全可以憑産品實力來説話」。

        日産於今年3月更新了其主打轎車「天籟」。繼4月實現3.2%的同比增長後，5月也同比增長2.0%。豐田5月份也實現了0.3%的同比增長。

        日系3大汽車廠商去年9月～10月的在華銷量同比下滑3～5成。去年的反日遊行一度出現了打砸日系車現象，之後冷卻的中日關係也令消費者對日系車敬而遠之。

        雖然日系車企去年秋季被迫較上一年減産近半，但隨著銷量的恢復，工廠開工率逐步恢復原先水準。其中，日産在華工廠的已接近滿負荷運轉。

        日系車在華産量較去年有所恢復。另外，各廠商也看好中國市場的長期持續增長，正為增産做準備。

   歐美車強勢難擋

        據預測，中國的新車銷量到2020年被認為將達到3000萬輛。為了能和歐美主要廠商展開全球範圍的競爭，日系廠商不會撒手中國市場。日産計劃2015年前將産量翻倍，達到年産200萬輛。而在華6家日系車企，年産量的總和預計比現在增加5成，達到530萬輛。

今年春季以後本田專賣店的顧客量有所回升（4月下旬，上海）

        但是，要追趕上在中國市場佔優的歐美系卻並不容易。就在日系車因為受中日關係影響銷售陷入低迷的時期，歐美系擴大了其在華市場佔有。據英國調查公司LMC Automotive統計，2012年日系車在中國市場的佔有率由原來最高的2/3，降至19%。

       德國福斯去年在中國市場銷售了260萬輛，達到了其集團在世界整體銷量的近3成。今年，大眾在華2家合資公司1～4月的銷量同比增長超2成，形勢看好。美國通用則同比增長10.9%，實現了2位數的增長。在大眾和通用合資公司大本營的中國東部地區，日系車仍難以扭轉不利局面。

       為了對抗歐美系，各日系車企正著力推出新車型。豐田將在近期推出其戰略型小型車「雅力士」的新款。通過在當地採購零部件實現2成左右的降價，以召回顧客。本田也研究在中國當地生産高檔車型「謳歌」，試圖捲土重來。

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