NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國汽車巨頭正在積極尋找中國之後的新興國家市場。通用汽車（GM）以低價格車為武器，在華銷量已經增長至總銷量的近三分之一，但新興國家市場整體利潤卻大幅下滑。福特汽車剛剛開始在中國實現盈利。新興市場國家經濟的腳步正在減速，但中長期仍有望保持增長。包括與當地廠商進行共同開發等在內的戰略將左右未來的盈利能力。

　　通用發佈的數據顯示，2013年4～6月凈利潤比上年同期減少19％，僅有12億美元。新興市場國家息稅前利潤減少64％，這帶來了負面影響。

　　同期在華銷量車輛數增長11％。通用並不公佈各國的損益數據，但中國似乎保持了利潤增長。而在除中國之外的新興市場國家的銷售則減少9％，因此新興市場國家整體出現利潤大幅下滑。

　　在北美，利潤率高的皮卡和高檔車銷售強勁。通用首席執行官（CEO）丹·阿克森同一天表示，「在世界兩大市場的中國和美國都保持了良好業績」，而在歐洲和其他新興市場國家則留下了有待解決的課題。

　　在開拓中國之後的新興國家市場之際，通用把自己和上海汽車集團共同開發三款低價格車作為武器。正是這三款低價車，撐起了通用在中國的銷量增長。

　　第一件武器是小型車「賽歐」。這是大部分設計都由（各出資50%）的上海市研發基地負責的中國研發汽車。第二件武器是低價格品牌「寶駿」。「寶駿」擁有通用車之外的專用專賣店，靠著銷售網路，1～6月銷售增長22％。而第三件武器是，在廣西生産的小型箱型車「五菱之光」。這款車自開始銷售至今已有10多年，銷量已經佔到通用在華銷售整體的48％。

　　去年7月通用建立了向埃及出口「五菱」的銷售網。此外還將出口印度和智利。

福特利潤率高的皮卡在北美銷售強勁

　　重中之重是東南亞。4月，在印度尼西亞首都雅加達郊外，通用旗下的微型箱型車新工廠投入了運作。而對泰國需求巨大的皮卡車，通用將通過與五十鈴汽車的合作，開發和北美性能參數不同的低價格版車型，以展開攻勢。

　　目前，福特在華銷售量僅為通用的四分之一。由於新工廠投入運作，1～6月銷售比上年同期增長了47％，4～6月以中國為支撐，新興市場國家整體業務成功實現盈利，但目前「仍處在積極投資效果剛開始顯現的階段」（福特首席財務官鮑勃•尚克斯。

　　福特為開拓新市場，已經在泰國投放面向印度和巴西設計的新興市場國家專用小型SUV（多功能運動車）。而銷售的90%仰仗北美市場的克萊斯勒則剛開始討論在華生産。

　　在東南亞，豐田等日本企業的份額佔有壓倒性優勢。而在南美，除通用和福特之外，飛雅特和大眾等歐洲企業也佔據優勢。如果美國兩大車企加快進軍新興市場國家，各地區的競爭將進一步白熱化。

　　（杉本貴司 紐約報道） 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。