NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     豐田汽車開始發售其主力車型「卡羅拉」的混合動力版新車。與汽油版「卡羅拉」相比，混動版燃耗降低了5成，僅次於豐田現有混動車中最低燃耗的「AQUA」。此前，豐田主要著力開發混動專用車和高檔車的混動版車型，但在日本混動車市場，本田和富士重工等也加強了攻勢，本次將代表大眾車型的「卡羅拉」列入其中，也是為了甩開上述競爭對手。混合動力車已經逐漸成為日本新車市場爭奪的主戰場。

豐田6日發售的「卡羅拉 Axio HV」

      豐田去年的日本國內新車銷量為169萬輛，其中混動車約68萬輛，佔總銷量的4成。豐田混動專用車「普銳斯」和「AQUA」也在日本國內新車銷量榜上位居所有車型的第1和第2位。去年年末發售的新版「皇冠」也受其中混動版的拉動銷量看好。豐田希望通過混動版「卡羅拉」進一步拉動其在日本國內的新車銷售。

     混動版「卡羅拉」與汽油版相同，分轎車型「Axio」和廂式車「FIELDER」兩個版本，排量為1496cc，價格在192.5萬~226萬日元（約合人民幣12.2萬~14.3萬元）間。在價格方面，比去年5月全面改良後的汽油版「卡羅拉」高出40萬日元（約合人民幣2.5萬元）左右，但實現了每升汽油33公里的低燃耗。在豐田混動車燃耗方面僅次於「AQUA」，屈居第二。

     豐田設定的混動版「卡羅拉」（包括「Axio」和「FIELDER」在內）銷售目標為每月2500輛。産品定位於「普銳斯」和「AQUA」兩款車之間，計劃擴大向公司等銷售。

     本次將「卡羅拉」設定為混動版的開發對象旨在加強「卡羅拉」品牌的銷售。「卡羅拉」最早發售於1966年，此後成為日本汽車發展的推動力，截至2001年創下了連續33年在日本國內銷量居首的記錄。然而，近年來卻趨於低迷，年銷量持續跌至10萬輛以下。

     另一方面，日本國內圍繞混合動力車的爭奪日趨激勵。富士重工6月份發售了其首款混合動力車「速霸陸XV Hybrid」，發售僅一個月就接到約7000輛訂單，相當於其月度銷售目標的13倍。

     本田也於6月發售了「雅哥HV」，截至7月下旬也接到7000輛訂單，已完成其年度銷售目標（1萬2000輛）的一半以上。另外，本田還計劃於9月發售混動版「飛度」，馬自達則準備在年內推出主力車型「AXELA」的混動版。兩家公司均瞄準豐田，加強行銷活動。

     據推測，豐田計劃繼混動版「卡羅拉」後，在年底推出小型廂式車「NOAH」、「VOXY」的混動版。目前，混合動力車佔日本國內新車銷量的2成左右。預計今後各車企都會將混合動力車市場視為爭奪的主戰場，相繼投入新款混動車並展開競爭。日本國內混合動力車的比率也有望提高。
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