NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        豐田汽車前社長、帶領豐田開展全球化業務的最高顧問豐田英二於9月17日逝世。在美國福特汽車創始人亨利·福特創立的量産手法「福特生産方式」拉開序幕的汽車産業史上，20世紀後半期的主要人物之一便是豐田英二。

豐田英二（左）出席通用和豐田汽車的合資公司NUMMI的開業儀式，右為通用董事長羅傑·史密斯（1985年，AP）

       最大限度發揮一線員工的創意，持續提高生産效率的「豐田生産方式」的確立以及以終身雇用、內部留存為基礎的長遠企業戰略。豐田英二確立的經營方法使豐田的銷量超過福特，接近全球最大的汽車廠商美國通用，步入全球最強制造業企業行列。

       豐田英二經營戰略的出發點源於1950年前後遭遇經營危機時，帶領豐田重建的社長石田退三的那句「自己的企業自己守護」。豐田英二作為豐田的董事經歷過倒閉前的經營危機和大量裁員，因此得出了只有自己能救自己的經營哲學。

       「只要開動腦筋，乾毛巾也能擰出水」、「在工序中改善品質」。豐田通過發揮一線員工的聰明才智不斷改善品質的生産方式，最終取代福特生産方式成為「世界標準」，對全球製造業的經營産生了重大影響。

        豐田英二還是一位優秀的汽車開發工程師。在其擔任副社長時，主導開發了第一代「卡羅拉」，並以高標準來激烈開發人員「正是因為困難，才會成為財富」。這為日本帶來了機動化進程，同時還為後人留下了一款經久不衰的暢銷車。

       上世紀90年代以後，高檔車品牌「雷克薩斯」在美國取得成功，甚至被稱為「品牌奇蹟」，但如果沒有豐田英二「希望挑戰世界高檔車品牌」的純粹的工程師靈魂，這一切可能很難實現。

　 在上世紀80年代的汽車貿易摩擦中，豐田迅速與通用展開合作，成立了合資公司NUMMI。此舉搶佔了美國的汽車需求，緩解了工會問題，並減輕了日資廠商遭受的政治壓力，通過與通用的合作獲得的有形無形資産促成了此後在北美市場的飛速發展。

　 豐田前會長奧田碩認為豐田需要「社德」（企業道德），這種想法也可以追溯到豐田英二。在其擔任社長的1974年組建了當時世界上最大規模的「豐田財團」，1981年建立了豐田工業大學。豐田英二意識到回饋社會和人才培養等企業的社會責任，並且迅速採取了行動。豐田財團如今仍在以每年100億日元的規模為社會公益和研究活動提供資助。

　 為實現理想而不斷前進的豐田英二在一部分人看來顯得有些「特立獨行」。但他不在乎周圍的評價，而是相信自己描繪的理想，進而永遠擁有追求的力量。

　 豐田英二曾將不會發生事故和造成環境污染的想像中的交通工具描繪為汽車的理想形態，並顯示了技術開發的方向。由混合動力車（HV）「普銳斯」所象徵的、領先於其他公司的豐田環境技術正是來源於這一想法。

　 如果順利，豐田全球銷量有望在2013年度達到汽車行業的首個1000萬輛，成長為無與倫比的全球製造業企業。在失去追趕目標時，能否自己描繪理想、並保持增長的持續能力和活力？豐田英二留給豐田的最大遺産能否得到有效利用？豐田將承受考驗。
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