NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     美國三大汽車企業的2013年全年業績確保了利潤實際增長。佔盈利大部分、表現強勁的北美市場構成了支撐。通用汽車（GM）和福特汽車正將在北美市場賺到的資金積極投資於中國等地，以將亞洲培育為第2個盈利來源。不過，2014年三大汽車企業都將面臨北美增長放緩的局面，業績復甦可能原地踏步。

　 「北美市場的競爭將日趨激烈，這是毫無疑問的」。福特首席執行官（CEO）艾倫•穆拉利如此預測2014年的前景。福特在過去數年裏僅在北美市場實現了盈利，並以此填補南美和歐洲市場的虧損，同時將資金用於中國和印度的增長投資。2013年全年財報顯示，純利潤將比上財年增長26％，約為72億美元，實現了增長，但大部分仍然依賴北美市場。

　 但是，預計2014年稅前收益將最多減少15億美元。這是因為，作為主要支柱的北美市場將出現增長放緩。福特為了應對與豐田、南韓現代汽車和德國福斯等的激烈競爭，2014年將在北美市場投放創紀錄的16款車型。設備更新和宣傳費用將增加，該公司認為，「受日元貶值影響（與增長勢頭強勁的日本企業的）中小型車的競爭環境將日趨嚴峻」。

　 同時通用也呈現相同局面。2月6日發佈的數據顯示，2013年全年純利潤比上年減少22％，降至37億7千萬美元。而銷售額則增長2％，達到1554億美元。按照剔除特殊因素後的息稅前利潤（EBIT）計算則增長9％，銷售和利潤實現了實際增長。而北美市場的利潤達到約75億美元，創歷史新高。

　 通用2014年在美國市場也將投放14個車型，但利潤率預計「與2013年相同」，而純利潤極有可能減少。此外，全球銷量90%依賴包括墨西哥在內的北美市場的克萊斯勒2013年全年純利潤約為28億美元，但2014年預計將減少至23億～25億美元。

　 三大汽車企業在金融危機後，借助美國新車市場實現了業績復甦。2009年觸底反彈，自2010年起連續4年保持了年均1成左右的復甦，同時對美國經濟復甦作出了貢獻。不過，目前已基本恢復至危機前的水準，2014年將走向「巡航模式」。很多觀點認為增長率將降至5％以下。

　受美國三大汽車企業具有優勢的大型車熱潮的影響，豐田2013年喪失了美國市佔率，但2014年將推出新款車，「一定要奪回市佔率」， 豐田專務董事吉姆•倫茨(Jim Lentz)充滿自信地表示。此外，德國企業也將在利潤率高的高檔車領域發起攻勢。美國三大汽車廠商在作為大本營的北美市場也將面臨嚴峻環境。

　 由於盈利市場增長放緩，三大汽車企業有可能被迫調整把在北美賺到的資金用於新興市場國家增長投資的戰略。

     （杉本貴司 紐約報道）
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