NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 在日系汽車企業之間，將美國作為出口基地的趨勢正在擴大。豐田2014年在美出口量預計比2013年增長30%。而本田2013年的在美出口量首次超過了進口。美國新車市場自今年起被認為將出現增長放緩。豐田與本田通過將成為僅次於日本的第2大出口基地的美國來拓展新的市場。

　豐田2013年在美出口量比上年增長5％，達到13萬輛，連續2年創出新高。去年已開始向俄羅斯等地出口作為北美專用車開發的SUV「Venza」。此外，還已開始向澳大利亞、俄羅斯和東歐等地出口「漢蘭達」。年出口規模達到2萬9千輛。自4月起還將出口主力小型車「卡羅拉」。

　 豐田2014年在美國出口量有望增加至約17萬輛。豐田在美國生産量（2013年）為129萬輛。換言之，將把10%以上用於出口。

　 本田2013年在美國出口量超過10萬輛，首次超過了來自日本的進口量（接近9萬輛）。在日系汽車企業中，在美國出口量首次超過來自日本等的進口，而美國成為了首個「凈出口國」。

　 本田在過去3年裏以美國為中心，在北美投資了27億美元加強了生産體制。2013年在美生産量達到創歷史新高的131萬輛。目前已經建立了在美國國內銷售的汽車可基本全部在當地生産的體制。由於無需依靠來自日本的進口，今後將根據匯率行情和供求情況增加出口。

　 日産汽車也在出口由美國田納西州生産的高檔車「英菲尼迪」的部分車型、和「ALTIMA」、「PATHFINDER」等。日産將在墨西哥建設新工廠，生産量將達到超過日本的100萬輛以上，因此墨西哥將成為最大出口基地。

　美國新車市場在金融危機之後的2009年觸底反彈，自2010年起連續4年以每年10%左右的速度持續復甦。不少觀點認為，由於市場規模已經基本恢復至危機前的水準，今年增長率將放緩至5％以下。日系車企曾向相比新興經濟體利潤率更高的美國市場優先供貨，但由於面臨美國市場增長放緩，將開拓新的供給目的地。

  （杉本貴司 紐約報道）
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