NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田汽車2013財年（截至2014年3月）顯示本業盈利狀況的合併營業利潤（美國會計標準）可能比上一財年增長了約70%，增至2.3萬億日元左右。除了在日美的新車銷量出現增長外，日元貶值效應也做出了貢獻，豐田時隔6年再次刷新了07財年創下的最高盈利（2萬2703億日元）紀錄。

       14財年日元貶值效應將告一段落，另外消費稅增稅後日本國內銷量的下滑和東南亞的減速也將拖收益增長的後腿。豐田被認為將通過進一步削減成本來確保與上一財年相倣的營業利潤。

       豐田13財年日美的銷量增長拉動著整體收益增長。在北美SUV的「RAV4」等車型表現堅挺，日本國內增稅前的搶購需求也為盈利增長做出了貢獻。在汽車廠商中，豐田集團的全球銷量首次突破1千萬輛。

       金融危機後豐田凍結了工廠新建計劃，同時從根本上調整生産線，積極推進結構改革。此外日元兌美元匯率比上財年貶值了17日元左右，使盈利能力出現提升。

       圍繞09～10年在美國發生的大規模召回問題，豐田3月份與美國司法部就向後者支付12億美元罰金達成共識。加上在澳大利亞撤退生産線的相關費用，豐田的營業利潤被認為低於此前2.4萬億日元的預期。

       14財年的匯率預期與13財年相倣，為1美元=100日元左右。預計北美市場將表現堅挺，另一方面預計日本國內銷量將受搶購需求的反作用影響出現減少，政局不穩定的泰國和印度尼西亞的銷售也將陷入苦戰。旨在實現全球零部件通用化的「豐田新全球架構（Toyota New Global Architecture）」所産生的投資負擔也將對盈利構成擠壓。
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