NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       這些舉措的效果已經在盈利結構中得到明顯體現。以GM為例，在破産前一半虧損出現在北美業務中。而就在去年1～9月，凈利潤已經達到42億美元。北美市場全年則創造了49億美元的凈利潤，已經成為彌補歐洲和南美市場虧損的「金庫」。

日德企業借助低工資和美元貶值積極投資

       美國以外的企業也在積極向美國投資。豐田於去年11月投入運作了位於美國南部密西西比州的新工廠，豐田的時薪低於GM，為15美元。借助低廉的勞動力成本和美元貶值等有利形勢，該公司已經開始實施將美國轉變為出口基地的構想。

       豐田北美總裁稻葉良表示，「在美國，出口是非常重要的主題。我們的計劃是，將美國建成豐田最大的出口基地」。雖然現在出口量僅有每年10萬輛左右，但目前正在切實按計劃推進，同時隨著美韓自由貿易協定（FTA）開始生效，將大力推進對南韓出口業務。

       去年，時隔大約20年後重啟美國生産體制的德國福斯也計劃不斷增加生産的車型。大眾汽車美國總裁喬納森·布朗寧表示，「今後將繼續在美國加大投資力度」。

       汽車等生産體制的回歸將吸引投資投向汽車相關産業。日本的森精機製作所已經將建設該公司首個海外工廠的地點選在了美國，並將於今年7月在加利福尼亞州開始生産工具機。這一舉措的主要目的是「規避匯率變動風險」，同時對日本出口形成替代。在原材料産業中，美國最大鋼鐵廠商美國鋼鐵公司則計劃將與神戶製鋼所聯合運營的俄亥俄州汽車鋼板工廠的産能增加一倍。神戶製鋼所也計劃在密西根州建設自主開發的新型高爐。

       最近約10年，拉動美國經濟增長的都是IT資訊技術。因此，重振製造業不但可以創造就業機會，還可以站在不同於依賴IT的角度激發創新，正因為如此，美國的重振製造業受到了很高的期待。

（杉本貴司　紐約報道）




版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。