NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       世界大型海運企業正迅速擴大集裝箱船訂單。2021年的新增訂單量是上年的4.2倍，時隔14年創出歷史新高。

       英國調查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的數據表明，2021年下單的集裝箱船的運輸能力為420萬TEU（TEU為1個20英尺集裝箱）。這一數字是截至2020年的10年間平均訂單量的3.5倍。相當於全球集裝箱船運輸能力1年增長2成左右。在美國等的居家消費拉動下，運輸傢具及雜貨等消費品的集裝箱船的運輸量猛增。2021年從亞洲發往美國的運輸量比上年增長20％，創歷史最高。

       美國港灣設施的業務停滯影響了運輸能力。從2021年開始，在美國沿海等待卸貨的集裝箱船發生嚴重擁堵，集裝箱船沒有得到高效使用。

       大型海運企業認為供求緊張局面還將持續，競相訂購集裝箱船。2019～2020年，雖然由於中美貿易摩擦及初期新冠疫情而推遲了下單，但將舊船替換成新船的動向非常顯著。集裝箱船也越來越大，每艘船的集裝箱裝載量達到2000年代初的近3倍，這也促進運輸能力猛增。集裝箱船從下單到完工需要2年左右。據預計2022年以後仍將保持高水準的訂單量。

       2000年代後半期，集裝箱船訂單過剩，結果運費下滑，造成了長達約10年的海運市場低迷。2016年南韓韓進海運經營破産，日本郵船等日本國內3家海運公司也于2017年整合了集裝箱船業務。大型海運企業認為通過合縱連橫，容易調節供求，但前所未有的市場景氣也有再次引起市場低迷的風險。