NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       運輸貨物的乾散貨船的租船費正在迅速上升。在中國通過經濟刺激措施增加基礎設施投資的背景下，對巴西産鐵礦石的採購意願增強，大型船費用激增。需求的增加波及中型船，出現了因大型船數量不足，以運輸穀物和煤炭的中型船來代替的情況。南美産穀物對亞洲運輸表現強勁，中型貨船租金創出約8年零4個月以來的新高。租船費今後或將保持堅挺。

       大型船由於主要貨物鐵礦石的運輸堅挺，貨艙出現供不應求。作為指標的好望角型船（Cape size，載重約18萬噸）的主要航線平均租船費為每天3.2萬美元左右，時隔約1年零7個月超過3萬美元。

       中型船指標巴拿馬型（Panamax，載重約8萬噸）的主要航線平均租船費為每天1.7萬美元左右，在1個月裏上漲了9成。日本海運公司商船三井的負責人指出，「（中型船）受大型船費用上升帶動的一面突出」。

       巴西産鐵礦石的運輸此前因該國資源巨頭淡水河谷1月下旬的礦山事故及之後天氣不佳而停滯，隨著運輸的恢復，船隻的租用意願正在增強。

       截至6月的中國鐵礦石進口量受礦山事故等影響而低於上年，但在環保限制加強的背景下，中國鋼鐵企業採購高品質巴西鐵礦石的意願強烈。加上國內經濟刺激舉措之一的基礎設施建設，中國鋼鐵生産表現強勁，4、5月的粗鋼産量按單月計算創出歷史新高。

       日本調查公司Tramp Data Service表示，「出現了使用中型船來運輸鐵礦石的情況」。