NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       用於純電動汽車（EV）電池的稀有金屬價格明顯下跌。代表品種鈷的價格較2019年初下跌3成。鋰的價格也持續低迷。稀有金屬的生産持續增加，超過純電動車的普及速度，陷入供給過剩。中國正討論為稀有金屬使用量較少的混合動力車（HV）提供優惠待遇，認為稀有金屬需求增長將會停滯的看法也導致市場心理趨冷。

       鈷和鋰主要用於純電動汽車的核心零部件鋰電池的正極材料。目前鈷在歐洲市場的現貨（即時合約）價格為13美元/磅左右，較創下近期高點的2018年4月下跌了7成。

       鋰的指標産品（碳酸鋰）在中國國內的價格為7.05萬元/噸左右。與最近幾年來價格最高的2017年11月相比下跌了6成左右。

       稀有金屬在純電動汽車用消費量增長預期升溫的2017年之後，需求快速擴大。被視為投機性囤積的動作也推高了價格。英國調查公司IHS Markit預計，2020年全球的純電動汽車産量約為294萬輛，比2019年增長9成以上。

       瞄準消費擴大的增産超過需求的增長，遏制了稀有金屬價格的上漲。鈷目前的年需求量被認為在13萬噸左右。

在剛果民主共和國南部開採的鈷礦石（reuters）

       資源商社等以主産地剛果民主共和國為中心擴大礦山開發。鈷供給量在2017年約為12萬噸，一家大型商社表示，「包括計劃階段的礦山在內，今後幾年全球將保持20萬噸左右的供給能力」。預計供給過剩的情況將更加嚴重。

       由於價格下跌導致盈利情況惡化，瑞士大型資源企業嘉能可（Glencore）將在2019年底起的2年內停止剛果Mutanda礦山的開發。年減産規模被認為在2.5萬噸左右。