NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　大型油輪（VLCC，載重約30萬噸）的運費出現暴跌。作為主要的中東-遠東航線的運費指標，世界油輪運價指數（WS、以基準運費為100）5月10日降至38.77，跌破3月中旬（接近100）的一半。以石油産品需求疲軟的中國為首，各國的原油採購放緩。

  原油採購疲軟拉低了大型油輪的運費
 

　　日本海運經紀公司Atlas（東京千代田區）的社長濱崎作司透露，“2～3月積極採購（原油）的中國公司突然停止購買”。此前有觀點認為，疫情防控放寬將推動經濟改善，因此對中國的原油運輸有所增加。浜崎表示，“經濟不如預期，石油需求似乎較弱”。

　　中國和印度正在進口因西方制裁而變得便宜的俄羅斯産原油。俄羅斯産原油的運輸由被稱為“影子船隊”的未上市的小型海運公司負責。由於可通過俄羅斯産原油滿足所需數量，正規渠道的進口似乎正在減少。

　　由於需求放緩，原油價格持續低迷。為了觀察價格底部，買家似乎持觀望態度。汽油等與原油的價格差也很小，通過精煉獲得的利潤正在減少，這也是各地原油進口減少的原因。

　　原油市場分析公司Vortexa的數據顯示，在全球運營的大型油輪中，未運輸原油的船隻超過了運輸原油的船隻。截至5月17日，世界油輪運價指數小幅上升至48.74，但Vortexa指出“最近的反彈能否成為持續復蘇存在疑問”。