NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        亞洲至歐洲集裝箱船運費正在下降。作為價格指標的中國至歐洲現貨（短期合約）運費目前為每TEU（20英尺標準櫃）940美元。相比1個月前下降34％。歐洲個人消費低迷，運輸需求呈現增長乏力態勢，同時由於船舶大型化，貨物運輸能力過剩態勢明顯。

　   今年3月，日本各海運企業將亞洲至歐洲貨物運輸每TEU提價600～650美元左右。而中國至歐洲的現貨運費在3月中旬上漲4成，達到1420美元。但是，其後連續4周持續下跌。連接亞洲、歐洲和北美的集裝箱航線的現貨運費自去年春季以來雖然一度上漲，但目前正呈現逐漸走低態勢。

　    亞洲至美國西岸的運費自4月起雖然每FEU（40英尺標準櫃）提價400美元，而現貨運費的漲幅相比3月下旬僅上漲逾100美元。

　    關於運輸雜貨和服裝等消費品的集裝箱船，超過需求增速的船舶供給正在成為運費下行的壓力。而幹散貨船和油船也處於相同局面。據日本郵船統計顯示，世界2012年集裝箱運輸量同比增長約4％，而由於2008年雷曼危機前訂購的船舶相繼完工，顯示貨物運載能力的船艙容量增長了約6％。

　    此外，2012～2014年，運載能力達到1萬TEU以上的大型船舶每年將完工約50艘。大型船舶多用於可停靠大型船舶的城市較多的歐洲航線。但在歐洲，個人消費卻表現低迷，運輸需求也增長乏力。
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