NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　運輸資源和穀物的散裝貨船的運費正在上漲。顯示運費綜合變動情況的波羅的海幹散貨綜合運費指數(BDI，1985=1000)截至12月6日達2176點，達到2010年12月以來的最高水準。較11月下旬的近期最低水準上漲了約50%。由於中國積極採購鐵礦石等資源，調集船舶等動作也變得日趨活躍。

　　主要用來運輸鐵礦石的大型船舶好望角型船（載重量17萬噸以上）的船舶使用費漲勢明顯。目前每天的使用費約為3萬3800美元，近兩周來翻了一番。船舶使用費的上漲也推高了運費。

　　日本油船公司表示“用於運輸巴西對中國出口鐵礦石的船舶的調集正趨於活躍”。11月，中國的鐵礦石進口量為7784萬噸，比上年同期增加了18%。目前面向中國的出口依然表現堅挺。

　　比好望角型船小的大靈便型船（5萬噸級）的船舶使用費也出現上漲。目前每天的使用費約為6200美元，幾乎處於兩年零一個月來的最高位。

        其背景在於面向中國的鎳礦出口表現堅挺。印度尼西亞為了確保資源，計劃從明年開始禁止出口鎳礦。日本某海運公司稱，受此影響“中國從夏季開始加緊採購鎳礦”。中國10月份的鎳礦進口量同比增長了30%多，眼下也在積極採購。
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