NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　 日本將主導制定鐵路領域的國際標準。由於日本人擔任了國際標準化組織（ISO）新成立的鐵路應用技術委員會主席一職，在車輛設計和噪音對策等方面，標準的制定將更多參考日本情況。以新興經濟體為中心，鐵路建設需求有望迎來強勁增長，日本將爭取制定有助於日本企業擴大商機的標準。

　 10月30～31日，鐵路領域專家會議在德國柏林召開，鐵路應用技術委員會在ISO框架內正式成立。同時決定由日本鐵路綜合技術研究所的西江勇二擔任該委員會主席。

　法國、德國以及中國等16國以成員國身份加入了該委員會，而美國等9國以觀察員身份加入。鐵路領域的國際標準制定處於落後狀態，今後將定期召開會議，制定跨國出口用鐵路系統所需的標準。

　 作為交通工具，鐵路與飛機和客車相比二氧化碳排放量更少，能源效率更高。日本的出口用鐵路車輛與零部件的産值每年維持在1000億日元左右。

　 在人口不斷增長的新興經濟體，不僅連接各個城市的高速鐵路，而且地鐵等城市鐵路需求也正在擴大。今後在新興經濟體，日本企業與德法和南韓等之間的訂單競爭將更為激烈。日本經濟産業省和國土交通省計劃以制定國際標準為武器，大力推動鐵路車輛與零部件出口。

　 在鐵路系統中，只有信號系統已經提前一步制定了國際標準。如果安全性得到日本獨立行政法人“交通安全環境研究所”的認證，無需經海外認證機構認證即可進行出口。據説這幫助了削減成本和防止技術外流。關注日經中文網新浪微網志

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