NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在日美歐等國企業紛紛進駐的湄公河地區，跨境物流將實現自由化。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）日前獲悉，越南、寮國和柬埔寨3國已經簽署了簡化卡車通關手續的協定。這將促進連接零部件廠商進駐的越南、製造業聚集的泰國、以及海外投資加速進入的緬甸的物流通道的發展，與人工費低廉的寮國等國的國際分工也將更加便利。

　     3國運輸部長簽署的跨境物流協定規定，穿越3國的22條通道、15處跨境關卡實現自由通行。在4月中旬之前將全部落實。在初期，將以450輛（3國各150輛）卡車和大客等為對象發給通行許可證，持有許可證的卡車等可以在3國間自由通行。

　     目前，由於需要完成海關通關和檢疫手續，必須暫時卸下運輸的物品，而根據協定，卡車可在不卸下物品的情況下跨境通行。此外，3國還計劃統一通關文件格式等具體手續。

　     零部件和模具産業正在成長的越南，和以汽車産業為主要業務的泰國之間的貿易額在2011年為82億美元，5年裏擴大至1．7倍。與此同時，物流也在迅速增長。利用船運需要花費1周～10天左右，而用卡車則只需3～4天時間，而在此次協定簽署後，陸路運輸時間有望縮短至2天左右。

　     東盟（ASEAN）力爭到2015年建立經濟共同體，目前正在加快建設區域內的物流基礎設施。其中，湄公河地區被視為東南亞的“物流要塞”。如果越南至泰國間的陸路運輸不斷活躍，勞動密集型産業等將加快向處於兩國之間、人工費低廉的寮國和柬埔寨轉移，有望形成以泰國為中心的加工與組裝的國際分工格局。

　     此外，還將建設自越南穿過泰國，連接緬甸的主幹道路。在泰國等國的援助下，道路維護和橋梁加固工程已經啟動，由於一體化運輸網的構建，對緬甸投資有望獲得擴大。

　    企業也已經開始行動。日本矢崎總業已經在柬埔寨建設了線束工廠。該公司將從泰國工廠採購的零部件運到柬埔寨加工後，再銷售給泰國的汽車和摩托車廠商。此外，小型馬達製造商日本美蓓亞（Minebea）將在泰國和柬埔寨工廠進行數位相機零部件組裝等業務的分工。

（伊藤學 河內報道）
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。