NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本政府2月10日在內閣會議上通過了以將高速公路的收費期限最長延長50年到2115年為核心的相關法律修訂案。原因是設備老化，翻新費用增加，還留有鉅額債務。隨著純電動汽車（EV）普及，還需要建立充電設備，日本政府希望通過延長收費期限來確保財源。

由於中央高速公路的笹子隧道塌方事故等，基礎設施嚴重老化的狀況突顯（2012年12月）

      日本本屆國會上提出了道路整備特別措施法等的修訂案，目標是在國會上通過。高速收費現在的期限最長到2065年。

      在日本，作為公共財産的道路以「免費開放」為原則，高速公路也在2005年道路公團民營化後決定到還完建設債務後的2050年實現免費開放。不過，2012年中央高速公路的笹子隧道發生塌方事故，基礎設施明顯老化。

      為了籌措翻新費用，2014年曾將收費期限最長延長至2065年。

      此次的法律修訂將翻新等相關債務的還款期限定為50年以內，還引入定期調整還款計劃的機制。

      據日本高速公路資産持有及債務償還機構介紹，高速公路相關債務餘額截至2022年3月底達到約28.27萬億日元。