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等待裝船的豐田皮卡Hilux |
日本經濟産業省日前發佈了2016年版的《通商白皮書》,對日本的出口結構過於依賴向北美市場出口汽車的現狀敲響了警鐘。白皮書分析稱,在高新技術産品的出口方面, 日本正在被中國趕超。
2015年日本的出口額達到雷曼危機後最高的75.6萬億日元。但從各地區的市佔率來看,豐田汽車所在的日本東海甲信地區對北美的出口占30%以上,反映出日本的出口嚴重依賴對北美出口汽車。
當前日元不斷升值和原油走低暫告一段落,為日本的出口構成利空。在汽車業內,豐田社長豐田章男也表示,「經營環境已經變了。」
目前,日本尚未找到能夠頂替汽車産業、拉動出口的其他産業。生産回歸日本國內的動作也並未擴大。
在中國和南韓具有優勢的家電和智慧手機等機電領域,日本2016年版《通商白皮書》指出,2000年代前半期「僅在高性能、高附加價值的零部件和材料方面,持續了一段從日本出口的時期。」
目前,為了規避匯率變動風險,在供貨地附近進行零部件和材料研發的「地産地消」現象越來越多。不僅是海外生産比例超過80%的TDK等企業,曾以日本國內生産為主的村田製作所也在將海外生産比例從約10%提高至約30%。
《通商白皮書》分析,關於美國進口的高附加值零部件和材料的出口地,從2006年開始,從中國出口的比例已超過日本。在亞洲出口的産品和服務方面,《通商白皮書》認為「‘價值’的發源地已開始從日本向中國轉移」。
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