NIKKEI——日本經濟新聞中文版

等待裝船的豐田皮卡Hilux

　　日本經濟産業省日前發佈了2016年版的《通商白皮書》，對日本的出口結構過於依賴向北美市場出口汽車的現狀敲響了警鐘。白皮書分析稱，在高新技術産品的出口方面， 日本正在被中國趕超。

　　2015年日本的出口額達到雷曼危機後最高的75.6萬億日元。但從各地區的市場份額來看，豐田汽車所在的日本東海甲信地區對北美的出口占30%以上，反映出日本的出口嚴重依賴對北美出口汽車。

　　當前日元不斷升值和原油走低暫告一段落，為日本的出口構成利空。在汽車業內，豐田社長豐田章男也表示，“經營環境已經變了。”

　　目前，日本尚未找到能夠頂替汽車産業、拉動出口的其他産業。生産回歸日本國內的動作也並未擴大。

　　在中國和南韓具有優勢的家電和智慧手機等機電領域，日本2016年版《通商白皮書》指出，2000年代前半期“僅在高性能、高附加價值的零部件和材料方面，持續了一段從日本出口的時期。”

　　目前，為了規避匯率變動風險，在供貨地附近進行零部件和材料研發的“地産地消”現象越來越多。不僅是海外生産比例超過80%的TDK等企業，曾以日本國內生産為主的村田製作所也在將海外生産比例從約10%提高至約30%。

　　《通商白皮書》分析，關於美國進口的高附加值零部件和材料的出口地，從2006年開始，從中國出口的比例已超過日本。在亞洲出口的産品和服務方面，《通商白皮書》認為“‘價值’的發源地已開始從日本向中國轉移”。
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