NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國總統特朗普針對墨西哥宣佈了對該國輸美的全部産品徵收5％的追加關稅的方針。日本企業一直利用北美自由貿易協定（NAFTA）框架，將墨西哥作為對美國産品供給基地，進行集中投資。日本對墨西哥的投資餘額在過去10年裏增至7倍，進駐企業數也增至3倍。包括汽車、零部件、原材料和電子等行業，範圍廣泛，各公司有可能被迫調整戰略。

馬自達作為對北美出口基地設置了墨西哥工廠（2011年的開工儀式）

　   日資汽車廠商進入2010年代之後，相繼在墨西哥推進投資。高速公路和鐵路與美國連接，運輸的便利性也很高。與美國相比，墨西哥的人工費僅為6分之1、低廉且豐富的勞動力也成為優點。

　   在汽車企業的拉動下，日本對墨西哥的直接投資餘額出現激增。據日本貿易振興機構（JETRO）統計，截至2017年底達到104億美元。增至2007年底的7倍。日本外務省的統計也顯示，2017年的進駐企業（基地）數達到1182家，相比2007年的384家出現大幅增加，按國家和地區來看超過台灣（1179家）。

　   象徵性案例是2014年工廠投入運作的馬自達。是美洲唯一的生産基地，總投資額約為7億美元。2018年度美國銷量為28萬7千輛，其中墨西哥生産佔約2成。

　   1960年代進駐的日産汽車也在2010年代積極推進投資。2013年在當地建立第3家工廠。2018年度生産約76萬輛，一半左右出口美國。本田也在2014年建立了第2處工廠。

　   觀察各公司從墨西哥向美國出口的車型，本田“飛度”、馬自達“馬自達3”和日産“SENTRA”等普及車型眾多，即使是5％左右的成本增加，負擔也可能加重。