NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　  現在生産皮卡“TACOMA”的豐田計劃2019年在瓜納華托州(Guanajuato)起用第2處工廠，生産TACOMA。豐田表示，定在2019年內的運作開始時間等“現階段沒有變化”。

　   特朗普還暗示將關稅率提高至25％的可能性。德勤諮詢公司(Deloitte Tohmatsu Consulting)的執行董事羽生田慶介表示“汽車的成本率平均為80％。如果關稅超過20％，意味著利潤全部泡湯”。

　   由於業績惡化等因素令人擔憂，在5月31日的東京股票市場，汽車股遭到拋售。馬自達股價一度較前一日下跌9％，跌至1044日元，創出2013年1月以來、時隔6年零4個月的新低，日産和本田收盤也下跌4～5％。

　   此外，原材料和零部件受到的影響也令人擔心。日本制鐵2013年與阿根廷鋼鐵廠商特爾尼翁鋼鐵集團公司（Ternium S.A）合資起用了車用鋼板工廠。向當地的日資汽車廠商供貨。

　   另一方面，在墨西哥生産用於車用保險杠等的合成樹脂的三井化學社長淡輪敏5月31日指出，汽車生産有可能轉移至美國。表示由於在墨西哥和美國都擁有基地“形成了能夠靈活轉移生産的體制”。

　   日本的家電行業在傳統上也一直將墨西哥定位為對美國生産基地。在墨西哥代工面向美國液晶電視的新力的公關負責人針對額外關稅的影響表示“無法作出置評”。

 　  對日本企業來説，事情複雜的是，在美國對中國産品徵收額外關稅的背景下，作為避免成本增加的生産地，目前正在尋求積極利用墨西哥。夏普計劃將面向美國的大型顯示屏的生産從母公司的鴻海精密工業旗下中國大陸工廠在6月以後轉移至該公司的墨西哥工廠等。夏普表示“根據情況，或需要重新商討（計劃）”。

 　  在對墨西哥額外關稅的影響無法全面解讀的背景下，進駐企業正面臨艱難的判斷。