NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從不同業種來看，73家航空企業的1~3月最終損益為共虧損58億美元。日本全日空控股和美國聯合航空等日美歐的航企陷入了虧損。達美航空CEO埃德·巴斯蒂安預計，4~6月“銷售額將同比下滑90%”。屆時虧損額進一步擴大的可能性很高。

      一度停産的全球158家車企1~3月的最終損益為下降85%。4~6月整體預計轉為虧損。美國福特汽車4~6月的虧損額預計將從1~3月的6億美元擴大到50億美元以上。德國大眾CFO弗蘭克·威特也預計大眾4~6月出現虧損，“將迎來最嚴峻的時期”。

除了食品區，高島屋日本橋店進入臨時停業（東京都中央區）

      由於出行限制，零售和服務行業的業務環境發生了很大的變化。德國阿迪達斯在全球有70%的門店停業。CEO卡斯珀·羅思德表示：“3月中旬的營業環境突變，出現了斷崖式下跌”。美國的老牌高級商場也在進行破産磋商。

      另一方面，IT、通信和醫療産業保持堅挺。居家辦公需求讓雲服務和視頻會議的利用擴大，美國微軟在1~3月更新了季度最高收益紀錄。CEO薩提亞·納德拉表示：“2年份的數字革命在2個月內發生了”。

      由於人們大量囤積藥品和日用品，強生收穫了55%的增益率。花王和寶潔也增加了利潤。

      在雷曼危機之後的2008年10月~12月財季，全球上市企業整體上最終虧損。日本企業整個2008財年（截至2009年3月）均為虧損。跟當時相比，此次預計還可以確保利潤，但企業業績惡化會導致投資和雇用減少，或將拉長景氣低迷期。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）武田健太郎 村上徒紀郎