NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國調查公司Descartes Datamyne9月11日發佈的數據顯示，8月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量同比增加10.6％，達到167萬5313個（按20英尺集裝箱計算），自2004年開始調查以來創出單月曆史新高。儘管面對中美摩擦，但為了迎接美國年底促銷，來自中國的出口起到了拉動作用。

      行業相關人士表示，疫情一度導致供應鏈斷裂和美國消費需求減少，自初春起很多商品滯留在了中國，之所以8月的集裝箱出口量創出新高，是因為這些滯留貨物正在裝船不斷運往美國，以迎接年底的促銷活動。由於美國政府的經濟刺激措施，美國人購買商品的消費開始恢復，但餐飲和服務業依然低迷。

      從中國發出的集裝箱數量增長19％，達到106萬8257個，大幅增長。排在出口量第3位的越南也增長18.5％，達到15萬6528個。另一方面，日本因汽車相關貨運低迷減少了19.4％，僅為3萬3225個。南韓減少6.5％，為15萬6528個。

在中國舟山港停靠的貨船（Reuters）

      按品類來看，出口量最大的“傢具類”增長29.3％。包括個人電腦在內的“機械類”也增長19.9％。家用遊戲機作為年底的季節性商品，“玩具和運動器械”增加4.7％。

      另一方面，“服裝”減少14.9％。中國發出減少18％，産生負面影響。不過由於越來越多的中國服裝工廠遷往越南，從越南發出的服裝類集裝箱數量僅減少4％，呈現復蘇態勢。“汽車相關”減少2.3％，顯得疲軟。

      由於中國發往美國的運輸需求提高，目前的集裝箱現貨（即時合約）運費也持續上漲。截至9月4日，上海發往美國西海岸的運費（按40英尺集裝箱計算）為3758美元。8月7日以後每週都在上漲。重視收益的各集裝箱公司持續減少運力，貨運空間的短缺跡象正在加強。