NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國政府正在探討引進新一代空中加油機的計劃。將有10家以上的日本企業參與新型加油機的生産。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉，新一代加油機首先於2018～2019年部署在美國本土的基地，並儘快部署到日本等海外基地。想定中國在南海岩礁填埋等活動，部署新型加油機將大幅提升在遠離美軍基地地區的空中作戰能力。

圖為14年6月美國堪薩斯州空軍基地展示KC-46A空中加油機（AP）

       新一代空中加油機被命名為「KC-46A」。美國大型軍工企業波音接到了訂單，計劃到2027財年生産出179架。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉，三菱重工、川崎重工等10家以上的日本企業將參加該機的製造。一架飛機的成本約2億美元，日本企業的分擔比率被認為在15%左右。

       波音將在2017年夏季前交付18架。相關經費將列入2019財年（2018年10月～2019年9月）的美國國防預算。美軍已開始對部署地點進行調整。候選對象為美國國內位於奧克拉荷馬、北卡羅來納、麻薩諸賽、印第安納這4個州的空軍基地。

       日本經濟新聞(中文版:日經中文網)獲悉，新型加油機不僅僅是給美軍飛機加油，給日本自衛隊等盟國飛機加油也是前提。日美防衛合作指針在時隔18年後於今年4月重新修訂，提出了美軍與日本自衛隊在全球範圍內開展合作。給自衛隊飛機加油就是基於這一指針。

        美軍在1990年代初從菲律賓的蘇比克等基地撤出，在南海的防衛網變得薄弱。中國瞄著這一空白，採取了在南海岩礁上填海造地等政策。美國希望通過海軍與空軍整體運用來填補空白，新一代加油機是核心。

        海軍與空軍飛機的補給口大小不一，至今在空中補給燃料時必須分別採用不同的加油機。新型加油機採取可以給兩個軍種的飛機加油的設計。估計續航距離在1.2萬公里以上，比現有的KC-135增加了4千公里以上。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）吉野直也 華盛頓報道
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