NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      管理濟州島等的南韓濟州道為從旅遊城市轉型為環保産業城市展開了行動，將培養利用可再生能源的發電業務和純電動汽車（EV）相關業務。希望借此扶持處境艱難的柑橘農戶，凈化因火力發電而變得混濁的空氣。在因薩德（THAAD）問題導致中國遊客減少的背景下，濟州道希望發揮旅遊以外的魅力支援當地居民。

濟州道提出了2030年之前將所有電力都換成光伏和風力等可再生能源的目標

      “小規模農戶的經營非常艱難。聽了濟州道政府的計劃後，我下定了決心”，2016年，在濟州道栽培了20來年柑橘的卞太實決定放棄農業，參加道政府推進的光伏發電業務。

      卞太實在當地擁有約700坪（約2314㎡）農田。2012年美韓自由貿易協定（FTA）生效後，美國柑橘進口關稅下調，給南韓柑橘農戶帶來了巨大打擊。據卞太實介紹，刨去肥料費和農忙時雇人的費用等，每年只能到手約100萬韓元（約合人民幣6100元）。

      針對這一情況，濟州道政府伸出了援手。那就是與南韓大型工程企業和金融機構合作。政府策劃了柑橘農戶出租農田給企業，再由企業在農田上開展光伏發電的項目，從2016年開始大力呼籲農戶參與。

      據濟州道經濟通商産業局負責能源業務的金范觀（音譯）介紹，“去年是第一年，約有100多人參加”。在項目中，企業向南韓電力公司出售電力，將收益中的一部分作為土地租金支付給農戶。

      項目的關鍵在於農戶只出租土地。設置光伏面板的資金由企業自行籌集，不會以土地向金融機構擔保貸款。這樣一來，失敗的風險就由企業和金融機構承擔。以卞太實為例，“每年有望獲得1800萬韓元（約合人民幣11萬元）的收益”。出租的土地將20年後返還。

      其背景是濟州道知事元喜龍計劃“將濟州島打造成使用可再生能源的新一代城市”。有意見指出，濟州道過去一直使用火力發電，進入2000年代之後，再加上汽車普及造成的尾氣排放，曾是一大賣點的乾淨空氣受到污染。

      元喜龍提出一個目標，要在2030年之前把使用的電力全部轉變為光伏和風力等可再生能源。目前，可再生能源已佔到整體使用電力的11%。此外，他還提出另一個充滿野心的目標，那就是在2030年之前要將目前使用的超過37萬輛汽車全部換成純電動汽車。目前濟州道僅有6000多輛純電動汽車。

濟州道提出了2030年之前將所有電力都換成光伏和風力等可再生能源的目標

      從2014年開始，濟州道每年3月舉行“國際純電動汽車博覽會”。在博覽會上，中日德等國的汽車廠商向消費者展示和宣傳最新的純電動汽車。“我覺得島上的空氣變乾淨了”，經營租車公司的鄭浩圭如此評價濟州道的政策效果。

      另一方面，他表示如果僅僅依靠純電動汽車，租車業務將無法開展。純電動汽車的續航里程不及汽油車，售價也偏高。即使利用快速充電樁，充滿電也需要花費30分鐘，而汽油車加滿油僅需1到2分鐘。

      據南韓媒體報道，2016年濟州島的充電樁故障頻發，被閒置不用。光伏發電設備在5年到10年後也可能出現故障，濟州道要想成功轉型成環境産業都市，關鍵在於政府積極參與各種設備的維護保養。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田健一 首爾

      可再生能源的發電成本：濟州道表示，如果將光伏和風力的發電成本與火力發電相比，風力與火力的成本大致相倣，預計光伏也將在3年後達到與火力相倣的水準。可再生能源發電設備的價格持續下跌，幾年後光伏和風力的發電成本很可能低於火力發電。濟州道正在討論成立以風力發電為主題的新項目，讓農戶等沒有大量土地的人也能參與其中。