NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  　  印度尼西亞總統佐科（56歲）日前接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的獨家採訪，針對屬於政治和經濟中心的爪哇島的幹線鐵路，表明瞭希望攜手日本進行建設的意向。雙方將加快建設方式和融資的磋商，力爭2018年內開工建設。作為經濟增長迅速、人口居世界第4位的大國的領導人，佐科表示“經濟開放對世界非常重要”，對美國等高漲的保護主義的氛圍進行了牽制。

   　對於佐科政權來説，連接首都雅加達和第2大城市泗水（蘇臘巴亞）的幹線鐵路——爪哇島鐵路建設是最重要項目之一。針對合作夥伴，佐科首次明確表示“是日本”。與日本合作進行建設的方案變得強有力。

   爪哇幹線鐵路橫貫印度尼西亞首都雅加達所在的爪哇島東西兩側。全長750公里。對現有國營鐵路線路進行大幅改建和新建鐵路，將運作時間從目前的約11個小時縮短至5～6個小時的計劃正在推進。

    除了繼續使用柴油火車頭以控製成本的方案外，還存在實現電氣化、提高列車行駛速度的方案。建設資金方面，日本提出以日元貸款為主，印尼則主張採用政府負擔較輕的“政府與社會資本合作”（PPP）方式。

    關於爪哇島的高鐵建設計劃，印尼政府2015年放棄日本方案改為採用中國方案，兩國關係一度冷卻。在爪哇島，其他日本提供合作的大型基礎設施開發項目也在推進，例如集裝箱港口巴丁班港口項目等。

印尼總統佐科12月22日接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）專訪

　     建設費有可能超過5千億日元。兩國此前一直為合作而推進磋商，但關於建設方式，日本主張討論改建現有路線，而印度尼西亞尋求全面建設新線路等，存在分歧。圍繞印度尼西亞的財政負擔也存在分歧。佐科強調“正推進深入而認真的磋商”，表示將加快與日本達成協定，力爭早日開工建設。

　    印度尼西亞圍繞該國首條高鐵建設，在首先與日本展開磋商的同時，最終選擇了與中國合作。但是，佐科似乎重視避免在合作夥伴上完全依賴中國的局面。關於中國主導的廣域經濟圈構想“一帶一路”，佐科在接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）專訪時表示：“只要符合印度尼西亞的利益就會關注”。

　  印度尼西亞擁有2億6千萬人口，作為新興市場國家的代表，參加了二十國集團（G20）的首腦會議等。據普華永道（PwC）的預測，到2050年，在經濟規模上有望僅次於中國、美國和印度，躍居超過日本的第4位。