NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)2月12日針對連接該州主要城市的高速鐵路建設計劃表示「成本過高」，表明了將撤銷的意向。針對該建設計劃，此前日本鐵路公司JR東日本等曾討論投標，但因認為難以確保盈利而放棄。圍繞美國的鐵路基礎設施項目，日本企業也尋求參與，但目前明顯進展遲緩。

　   加利福尼亞州的高速鐵路計劃設想以近3小時連接舊金山市、洛杉磯市和阿納海姆市的約840公里路程。2008年尋求通過發行州債券等舉措籌集資金，但之後沒有得到落實，也曾多次調整計劃。

      最新的計劃是工程總投資為770億美元，計劃2033年完工。加文·紐瑟姆州長表示「過於耗費成本和時間」，宣佈僅鎖定一部分地方路線，對整體計劃進行大幅縮減。

　   對於通過國際招標招募承建商的該項目，日本企業也顯示出興趣，以JR東日本為中心的企業聯盟描繪了出口新幹線車輛和信號系統的路線圖。2015年日本首相安倍晉三對當時的州長傑里·布朗展開了「首腦行銷」。

　   不過，JR東日本也在2017年4月宣佈了不參加投標的方針，項目本身也一直處於塵埃未定的狀態。部分選民還將鐵路項目作為歐巴馬前總統時代的「綠色新政」的象徵來加以推進，但在今年新州長上任後，回到了原點。

　   在美國，除了加利福尼亞之外，德克薩斯州和伊利諾伊州也計劃建設高速鐵路。在德克薩斯，原定2018年動工的工程推遲到2019年。對於該州的項目，JR東海積極展開推銷。川普總統在競選綱領中提出包括鐵路在內的基礎設施建設，但遲遲沒有付諸實施。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中西豐紀 矽谷 報道