NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）2月14日獲悉，日本警察廳的統計數據顯示，2018年由75歲以上駕駛員作為「第一當事人」承擔主要責任的交通死亡事故達到460起，同比增加42起。在全部3099起事故當中佔到14.8％，佔比創出歷史新高。日本每十萬名駕駛證持有者引發的交通事故死亡人數此前連續5年下降，本次轉為增長，老年人事故對策的難度再次凸顯出來。

　　日本警察廳的數據顯示，75歲以上的駕駛證持有者在逐年增加，截至2018年12月約為563萬人。相關負責人表示，「由於團塊一代（日本戰後第一波嬰兒潮時期出生的人口）將成為老年階層，需要進一步採取事故對策」。

日本的街道（資料圖）

　　2018年交通事故的總數量為43萬601起，死亡人數3532人，均同比減少，死亡人數為1948年有統計數字以來最低。

　　對於75歲以上人員為第一當事人的交通事故死亡事件進行分類的話，撞到電線桿等物體上的為94起，正行和側行的交叉相撞為85起，正面相撞為70起，衝出道路為58起。原因大都是轉向與煞車操作失誤、未仔細確認周圍情況。

　　從每10萬駕駛人口的事故數來看，75歲以下人員為3.4起，呈持續下降態勢。 75歲以上人員此前也持續下降，2017年降至7.7起，但2018年上升到8.2起。

　　日本2017年施行修訂後的《道路交通法》，強制進行認知功能檢查。警方設置的有識之士分科會正在探討能否引入對駕駛車型和區域等做出限定的「限定條件駕照」。

　　另外，在步行時由於交通事故而死亡的人員中，65歲以上為882人，超過半數都存在不走人行橫道等違規行為。騎自行車發生的事故當中，65歲以上人員為293起，多數存在操作失誤等違規行為。

　　KYODO