NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從遊輪的航行軌跡來看，1月之後停靠中國的遊輪共有21艘。從數據中可以發現，有一些遊輪在繼續航行尋找允許進入的港口，還有很多遊輪找不到下一個停靠地，只能停在目前的港口。其中，還出現了橫濱的“鑽石公主號”這樣，乘務員和乘客無法離船的情況。

      遊輪有數百～數千名乘客及其一半左右的乘務員搭乘。一般來説，會在停靠地停泊半天～1天左右，一部分乘客離船的同時也會迎來新的乘客，並在當地遊覽。在東亞地區，環遊日本、中國和東南亞各國等的遊輪很多。海上移動有時需要數天時間，在此期間，乘務員和乘客在同一空間內度過。

      在日本，有日本郵船旗下的“飛鳥2”號和商船三井旗下的“日本丸”號等3家遠航遊輪公司。據稱大部分旅遊服務的乘客9成以上是日本人。而外國籍遊輪中，即使是從日本出發或終點為日本，外國人也佔到半數左右。在亞洲地區，中國遊客最多。

      數據分析顯示，1月以後在中國停靠的21艘遊輪中，11艘進入日本港口。運送的旅客人數合計達到最多3.5萬人，如果包括乘務員在內，達到5萬人左右。在福岡、長崎和那霸等，有遊輪多次停靠。

      由於新型肺炎的影響擴大，世界主要遊輪企業參加的國際郵輪協會(Cruise Lines International Association、CLIA)的各加盟公司開始拒絕過去14天內曾進出中國大陸的乘客和乘務員登船。處於事實上無法在中國停靠的狀況，訪問中國的航行計劃相繼取消或改變目的地。

      美國公主郵輪公司（Princess Cruises）在“鑽石公主”號駛往沖繩和台灣的遊輪中，暫停了總計2艘。地中海郵輪公司（MSC Cruise，位於瑞士）和美國皇家加勒比海遊輪公司（Royal Caribbean Cruise）也取消了停靠上海的遊輪。

      日本遊輪“太平洋維納斯”號取消了9日在三亞和11～12日在廈門的停靠，將停靠地改為了台南、高雄和花蓮。該公司表示，“與往年相比，取消正在增加”。各旅遊公司忙於應對取消，日本旅行公司（NTA）抱怨稱：“如果事態長期化將非常麻煩”。

      日本國土交通省的統計顯示，外國籍遊輪預定2月停靠123次，但現階段減為75次。遊輪旅遊在世界範圍內日趨受歡迎，遊輪1次可搭乘數千人，給停靠地經濟帶來的益處巨大。如果遊輪停靠減少，各地有可能遭受打擊。外資大型遊輪的日本代理商感到擔心：“但願遊輪本身不要産生負面形象”。