NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  　 中國最大打車軟體服務商“滴滴出行”8月1日宣佈收購美國同行業巨頭優步(Uber Technologies Inc.)旗下的中國業務。滴滴在世界最大的中國市場佔9成份額。排在第2位的優步此前曾表示加強中國業務追趕滴滴，但如今決定放棄自主開拓業務。

  　 運營滴滴出行的北京小桔科技首席執行官（CEO）程維1日針對收購優步中國業務發表了聲明，表示雖然以前是相互競爭的關係，但今後與Uber的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。

北京市區的優步乘車處

   　收購優步中國業務將採用基於換股的合併方式。將繼承優步在中國的品牌使用權、員工和全部資産，服務將繼續維持。作為交換，優步將以股票等形式，持有合併後新公司的約2成股權。收購金額並未透露。

   　對於優步來説，將是在事實上退出此前自主拓展的中國業務。優步以美國為中心，一直在世界範圍內迅速增加用戶，但在中國未取得成功。這是因為滴滴的力量過於強大。

   駕駛員人數存在差距

　 “優步？有滴滴，不需要那個啊。和其他軟體比，滴滴更容易打到車”，就職于北京市內一家外資企業的女員工（33歲）在上下班和週末出行時，都使用“滴滴出行”。

　 運營滴滴的北京小桔是2012年設立的新興企業。目前已將服務地區擴大至中國全境，覆蓋400個城市，用戶人數超過3億人，在中國市場佔據近9成份額，具有明顯的競爭優勢。

　最大的特點是註冊駕駛員眾多。只要有車，原則上任何人都能註冊。包括這種“非計程車”在內，有1500萬以上駕駛員在滴滴註冊，在難以打到計程車的大城市和缺乏公共交通工具的地方等，推動了利用的擴大。

　另一方面，優步僅在上海等主要城市提供服務。堅持高端路線，對駕駛員一方規定了僅限于5年以內的新車、必須使用10萬元以上的中高檔車等限制。這些做法適得其反，未吸引到駕駛員，易用性也沒有改善，陷入惡性迴圈。

　 據美國知名風險投資Kleiner Perkins Caufield & Byers（KPCB）預測，2016年世界“拼車”利用次數將達到63億次，有望增加至1年前的3.7倍。中國是佔其中7成的世界最大市場，但價格競爭激烈，優步每年出現10億美元以上虧損。

　 在要求改善收支，一直向優步管理層施加壓力的投資者之間，很多聲音對舍虛名、取實利的此次決定給予了積極評價。

   或將在美國等地發動攻勢

  　可能成為今後焦點的是對中國以外市場競爭的影響。這是因為資金充裕的優步有可能在美國和東南亞等地加強攻勢。

　“新加坡、雅加達和馬尼拉的用戶需求與紐約、倫敦和伊斯坦布爾有所不同”，在東南亞拓展業務的Grabtaxi（新加坡）首席執行官（CEO）陳炳耀(Anthony Tan)1日在發給員工的郵件中如此強調。該公司與滴滴和美國Lyft等通過打車軟體的相互利用展開闔作。陳炳耀認為只有熟悉當地情況的當地企業，才能提供無微不至的服務。

　 但具有豐富資金實力的優步的服務開發能力不容小視。中國勢力格局的變化也有可能引發全球市場新的重組。
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