NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      距離北京約180公里的河北省唐山市。這是座煉鐵廠佔到中國整體10％以上的鋼鐵之城，目前正受到中國經濟減速導致需求減少的沉重打擊。

      「1個月前破産了，解雇了2000人」,1984年創辦的民營製鐵企業唐山貝氏體鋼鐵。在用混凝土加固的大門周圍，保安人員加強警戒，相關人士這樣透露。

「鋼鐵之城」的河北唐山市

      在唐山因資金週轉困難而停産的工廠多半是民營企業。雖然國有企業也同樣因供應過剩業績出現惡化，但國有銀行基本上沒有停止為國有企業提供融資。

      因交易客戶相繼破産、銷售額減少50％的機械工具店的老闆垂頭喪氣地説:「國家救的只有國有企業」。

      作為「新常態」，要想實現中國領導層力爭實現的5％以上的穩定增長，就要推進市場經濟化，淘汰效率較低的國有企業，推進改革以消除過剩設備。但中國目前似乎卻正在向國有企業壓制民營企業的「國進民退」方向發展。

      據國有資産監督管理委員會統計，中央政府下屬的113家央企的總銷售額2014年相當於國內生産總值（GDP）的39.5％。與2003年相比，公司數量雖然減少了72家，但比重反過來卻增加了6.9個百分點。在一直強調改革必要性的這10年，國有企業的影響力反過來卻在不斷增加。

      中國共産黨和國務院9月13日聯合發佈的《關於深化國有企業改革的指導意見》中表示要把國有企業做強做優做大。今年6月，兩大國有鐵路車輛企業已經合併，由此誕生了在世界地鐵車輛市佔率中佔5成的中國中車。著眼於全球競爭的「政府主導型重組」正在取得一定的成果，但有可能導致國有企業進一步走向臃腫。

　 至少導致165人死亡的8月的天津港爆炸事故就是彰顯國有企業道德風險的最新案例之一。

　 引發爆炸的危化品倉儲公司的控制人是中國中化集團的前高管，而合夥人則是天津港公安局長的兒子。這名前高管在提及合夥人時表示得知他父親的職位，認為是個機會。

　 此外，向該公司發放危化品經營許可證的也是天津港集團這家國有企業。雖然這家倉儲公司只是一家新興企業，但利用遍佈國有企業和政府的「關係網」，違規獲得了經營許可證和利益。

　 1998年就任的前總理朱鎔基在遭遇各種抵制的情況下，大力推進了國有企業的分拆和民營化，果斷實施了涉及4千萬人以上的大規模裁員。雖然給經濟和社會帶來了暫時性的痛苦，但被認為産生了民營企業飛躍發展的新活力。

　 如果中國領導層不能以同樣的決心推進改革，「新常態」將只能以紙上談兵而告終。

     本連載作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）小高航、阿部哲也、原島大介
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。