NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國經濟的減速感進一步增強。雖然顯示消費動向的社會消費品零售總額保持了10%左右的增長率，但是在設備嚴重過剩的製造業，減産的動向出現擴大，就業也開始受到影響。中國經濟告別過去2位數增長，向「新常態」轉移，力爭實現經濟的穩定增長。能否實現這一目標取決於習近平領導層能否在抑制經濟減速引發混亂的同時，推進將伴隨著陣痛的結構改革。

北京汽車和德國戴姆勒汽車的合資工廠

       「7～8月放假20多天，這種情況以前從來沒有過」，在位於四川成都的德國福斯與中國一汽的合資工廠，一位員工接受當地媒體採訪時表示突然接到放假通知。

       汽車銷售情況在去年之前一直表現堅挺，但是從今年春季開始踩下了急煞車。庫存迅速膨脹，4S店打起了降價大戰，甚至有聲音指出「9成的汽車銷售店都陷入虧損」（汽車銷售店的業界團體）。

       中國國家統計局發佈的統計數據顯示，69種主要工業産品中，2014年發電用鍋爐和冰箱等16個品目的産量低於上一年。而2015年1～7月，建材用粗鋼、玻璃板、水泥和工具機等産品出現減産，産量低於上一年同期的品目增加至31個。同時期汽車産量增長0.2%，但7月單月則大幅減産11.2%，最近生産停滯的態勢愈發明顯。

　 此外，減産現象還對就業形勢投下陰影。以擁有近1萬名員工的日資電子零部件廠商旗下的福建工廠為例，此前每月都有約10％的工員離職，由於人員短缺，補充人員經常遇到難題。而到6月以後，離職率減少為5％，進行新招聘時，每天都有數百人參加。該工廠的高管表示，「這樣的情況還是第一次」，難掩驚訝之情。

　 8月底，中型造船企業山東華海船業陷入破産。在效率低下的國有企業沒有被淘汰的造船、鋼鐵和水泥等行業，産能過剩進一步加劇，企業破産也正在浮出水面。

　 中國2015年4～6月實際國內生産總值（GDP）增長率與1～3月相同，比上年同期增長7.0％，但很多經濟學家認為實際上低於7％。由於6月中旬以後的股價泡沫崩潰和出口低迷等相繼疊加，認為2015年增長率將低於7％左右這一政府目標的觀點正在增加。

　 中國總理李克強在9月10日的演講中，表示不會推出大規模經濟刺激舉措，而是將優先推進改革，另一方面，表示將對眼前問題採取各種手段，這也是對悲觀看法正在擴大感到擔憂的體現。

　「今後5年將是結構轉型的陣痛期」，在5日在土耳其閉幕的二十國集團（G20）財長和央行行長會議上，中國財政部長樓繼偉如此表示。如果難以承受陣痛，放慢改革的步伐，將給未來留下禍根。
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