NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　很多中小國家迎合一帶一路，目的其實是要分一杯羹。很多企業加入中國製造2025，其實是要獲得政府對産業的資助，但其技術是否隨之躍進，還很難説。

北京西站

　　過去40年的汽車産業政策打造了中國的汽車産業和汽車市場，我們冷靜看一看就知道，民族係車廠的技術仍然不抵德系和日系汽車，甚至不如韓系車廠。技術的進步不能靠躍進，而是靠踏踏實實學習。中國需要營造一個讓人安下心來的社會氛圍，安下心來踏踏實實地研發學習技術。

　　我看過日本有延續了200多年的編織籮筐的作坊，去巴黎，在一家開了400年的咖啡店喝咖啡。我們中國為什麼很少百年老店。往往一個很好的餐廳，老闆總想趕緊發大財走人。這不一定是老闆們的問題。我們的社會缺乏安心感，太多浮躁，太想躍進，乃至於太多的假大空。上級騙下級，下級也在騙上級。偶爾在電視上看到領導們作報告浮誇，我總想有機會的話一定要問問他們：你説的，你自己信嗎？

本文僅代表筆者個人觀點。

柯隆 簡歷　　　

東京財團政策研究所首席研究員。靜岡縣立大學特聘教授、富士通綜合研究所經濟研究中心客座研究員。出生於中國南京。88年旅日後進入愛知大學法經學部學習，92年畢業後進入名古屋大學大學院經濟學研究科深造，94年碩士課程（經濟學）畢業。98年10月，富士通綜研經濟研究所主任研究員。2005年6月，同總研經濟研究所上席主任研究員。06年起擔任主席研究員。研究專題：開發經濟學。