NIKKEI——日本經濟新聞中文版

日經中文網特約撰稿人 莫邦富：最近連續去大阪和上海出差，自然需要乘坐公共交通，從中有些發現，令人感觸良深。其中一個感觸和上述2地所使用的交通卡有關。

    記得2003年我去廣州出差時，順便拜訪了當時在廣州任日本總領事的朋友。總領事請我吃飯時，談到了許多中日問題。他一邊舉例一邊感嘆地説：「中國發展很快，日本要認識中國的變化。」

    總領事舉的一個實例就是上海的交通卡。眾所週知，當年上海領全國風氣之先，於1999年首先推出交通卡服務的。上海的交通卡使用範圍不局限於公共汽車、地鐵、計程車、渡輪、水上公共汽車、租車服務等領域，還可以用來支付高速公路、加油站、停車場等處發生的費用以及家的水費、煤氣費、電費等需要繳納的各種日常費用，甚至還有附有短期傷害保險的交通卡。2002年，交通卡走出上海，在杭州等地也能用來支付車費了。杭州、南京等城市都積極跟上，大家甚至開始談論交通卡之夢：憑一張交通卡可以走遍在長三角的15個城市。
那時的上海交通卡是遠遠淩駕於日本東日本鐵道公司推出的Suica卡等同類卡片之上的，所以，日本的廣州總領事會委託我在日本媒體上呼籲：要跟上中國的變化。

    10年的歲月眨眼而逝，如今再對比中日交通卡，就可以很輕易地發現一度曾經遙遙落後於中國的日本交通卡（比如，Suica卡等）已經迎頭趕了上來，並且把中國的交通卡遠遠地拋在了身後。

    如今拿著一張Suica卡不僅可以在東京及其周圍地區乘坐各類交通工具，在車站裏或者車站附近的飲食、零售、服務等行業都可以憑Suica卡等購物和消費。可以在許多地方充值，也可以在許多地方查看或列印支付記錄。前些時候，我去大阪出差時，鐵路、地鐵、公共汽車等都能使用我的那張在東京發行的Suica卡，而上海的交通卡還沒有走到那麼遠，只能到外地的一部分城市使用，還不能在異地充值。所以，想到外地去使用交通卡的人，必須要注意在異地使用前確保卡內有足夠多的金額，否則會令人很尷尬的。
日本的交通卡從遠遠落後於中國這一窘迫的狀態出發，經過多年的奮起直追，如今已成了具有信用卡功能的一個大卡。而上海的交通卡至今仍在原地踏步。比如，你要想查詢以往的交通費和列印消費記錄這樣一項簡單的內容，就得辦理繁雜錯亂的手續，而且能辦理這一類手續的窗口十分稀少。

    我覺得今天是到了應該向中國發行交通卡的有關部門敲警鐘的時候了，需要提醒他們：中國人在交通卡領域又落後了，要謙虛地向日本學習啊。

莫邦富 簡歷
上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。
著有《新華僑》、《蛇頭》、《解讀中國全省事典》、《獲得世界市場第一的顧客戰略》等50多部日文著作。

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